佛山南海远东机动车配件有限公司：导致刹车抖动的各种因素
2019-11-26 / 管理员：远东
导致刹车抖动的各种因素
1制动盘的厚度差
如果制动盘的每个点的厚度不相等，尤其是制动盘的厚度沿周向方向不相等，则制动过程中的接触压力会随位置变化，这将导致制动力的等效半径改变，从而导致动态扭矩的大小波动。制动盘的每个点的厚度不相等，并且还会导致制动缸的活塞轴向移动，从而导致制动压力波动。有许多因素会导致制动盘在各个点的厚度不均匀。更明显的是加工误差，非制动磨损和制动过程中的热效应，所有这些都会导致碟片厚度差异。尽管加工误差是不可避免的，但可以通过提高加工精度和装配精度来控制它们，并且其影响并不严重。
非制动磨损不仅难以避免，而且影响很大。制动过程结束后松开制动器时，浮动卡钳通常无法立即返回，从而导致制动盘与摩擦垫之间发生轻微接触。长期持续的摩擦会导致制动盘的厚度不均匀现象。
热效应。制动过程中制动盘的摩擦会增加温度。制动盘的外圆的线速度高于内圆的线速度。因此，外圆的温度将更高。产生热环，并且该热环不能统一且规则。它将成为热点或热点区域。其温度可达到800°C。制动盘的巨大温差将导致制动盘翘曲和变形。结果，就是制动盘的厚度差被称为热效应。
2 制动盘端面跳动
制动盘的端面跳动类似于制动盘的厚度差。导致制动抖动的机制相同，因此不再赘述。制动盘端面的产生主要是由加工误差和装配误差引起的。另外，外力也不容忽视。当车轮大角度转动或强烈撞击时，制动盘端面的传递也会导致制动盘端面跳动。
3 摩擦系数的不稳定性
制动期间，摩擦系数不稳定。我们知道静摩擦系数比动摩擦系数大得多。随着温度的升高，材料的表面硬度降低，摩擦系数变大。制动过程中的相对速度和温度处于不确定的动态变化中，这导致摩擦系数不稳定。
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1制动盘的厚度差
如果制动盘的每个点的厚度不相等，尤其是制动盘的厚度沿周向方向不相等，则制动过程中的接触压力会随位置变化，这将导致制动力的等效半径改变，从而导致动态扭矩的大小波动。制动盘的每个点的厚度不相等，并且还会导致制动缸的活塞轴向移动，从而导致制动压力波动。有许多因素会导致制动盘在各个点的厚度不均匀。更明显的是加工误差，非制动磨损和制动过程中的热效应，所有这些都会导致碟片厚度差异。尽管加工误差是不可避免的，但可以通过提高加工精度和装配精度来控制它们，并且其影响并不严重。
非制动磨损不仅难以避免，而且影响很大。制动过程结束后松开制动器时，浮动卡钳通常无法立即返回，从而导致制动盘与摩擦垫之间发生轻微接触。长期持续的摩擦会导致制动盘的厚度不均匀现象。
热效应。制动过程中制动盘的摩擦会增加温度。制动盘的外圆的线速度高于内圆的线速度。因此，外圆的温度将更高。产生热环，并且该热环不能统一且规则。它将成为热点或热点区域。其温度可达到800°C。制动盘的巨大温差将导致制动盘翘曲和变形。结果，就是制动盘的厚度差被称为热效应。
2 制动盘端面跳动
制动盘的端面跳动类似于制动盘的厚度差。导致制动抖动的机制相同，因此不再赘述。制动盘端面的产生主要是由加工误差和装配误差引起的。另外，外力也不容忽视。当车轮大角度转动或强烈撞击时，制动盘端面的传递也会导致制动盘端面跳动。
3 摩擦系数的不稳定性
制动期间，摩擦系数不稳定。我们知道静摩擦系数比动摩擦系数大得多。随着温度的升高，材料的表面硬度降低，摩擦系数变大。制动过程中的相对速度和温度处于不确定的动态变化中，这导致摩擦系数不稳定。
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