佛山南海远东机动车配件有限公司：几种不同成分刹车片性能介绍
2019-11-21 / 管理员：远东
非金属（有机）
最柔软的刹车片，非金属衬垫由不同的玻璃，橡胶和树脂（如纤维素）以及少量金属纤维组成，这些金属纤维均经过制造和固化，可承受大量的热量。产生的复合材料相对较软，因此磨损很快，但制动盘很容易磨损。这使得它们对于除日常道路驾驶之外的任何其他东西都很差，即使这样，更优选的是更加金属的垫以避免频繁更换。有机垫的加速磨损导致大量的制动灰尘覆盖附近的部件，这也会变得有点疼痛。最初由石棉建造（由于其散热的天赋）非金属垫被迅速转换为其他化合物，因为一旦空气中有毒物质围绕健康和安全问题。新化合物的性质意味着这种类型的垫应该只用于很少需要大制动需求的应用中。可以发现使用橡胶或玻璃复合材料的纯有机刹车片，但如果经常使用，它们会很快磨损。Kevlar垫是昂贵的替代品 - 比钢强六倍 - 并且有机垫的性能缺陷要小得多。
半金属
这些都出现在今天出售的大多数汽车中。他们使用合成和金属的组合形成主要是金属的杂化化合物。一旦选择了纤维材料，就用有机树脂将它们粘合在一起。然后将它们模塑成预先设定的形状并在炉中烘烤3-5小时以增强其耐久性。与纯有机变体相比，化合物的金属元素使其更耐热和耐磨，但由于金属在低温下具有较低的摩擦系数，因此对于更柔韧的合成材料而言，需要更多的踏板动力来产生相同的制动冷时用半金属垫施力。
在化合物中添加更多金属（约60％）可以使金属垫适用于需要长时间存在有机材料的重型制动情况。这种高规格非常适用于高性能汽车和重型汽车，这些汽车和重型汽车不断需要大的制动力来驱动大转子由于高扭矩输入而快速旋转的动能。通常使用烧结钢，石墨或铁制成，半金属制动衬块具有高导热性，并且 - 当与适当的制动管道结合用于冷却时 - 可以是高性能汽车需要应对的一切，即使在最强烈的情况下也是如此。跟踪日。
陶瓷的
但是，如果一组钢垫仍然导致制动器因过热而褪色，那么可能需要为一套完整的陶瓷刹车片进行脱壳是值得的。由于制造费用过高，限制在最昂贵的超级跑车中，这些高规格衬垫中使用的陶瓷化合物非常好地吸收非常坚硬，连续剧烈制动产生的热量。这意味着他们可以不断地从对他们的任何要求中恢复，即使在耐力赛等事件中也是如此。然而，该特征使得陶瓷难以升温至工作温度，这可能成为日常驾驶的障碍。在陶瓷中使用粘土使这些垫具有冷却时有机垫的高摩擦系数的益处，以及由于模塑到化合物中的少量铜的存在所提供的强度和耐久性。
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最柔软的刹车片，非金属衬垫由不同的玻璃，橡胶和树脂（如纤维素）以及少量金属纤维组成，这些金属纤维均经过制造和固化，可承受大量的热量。产生的复合材料相对较软，因此磨损很快，但制动盘很容易磨损。这使得它们对于除日常道路驾驶之外的任何其他东西都很差，即使这样，更优选的是更加金属的垫以避免频繁更换。有机垫的加速磨损导致大量的制动灰尘覆盖附近的部件，这也会变得有点疼痛。最初由石棉建造（由于其散热的天赋）非金属垫被迅速转换为其他化合物，因为一旦空气中有毒物质围绕健康和安全问题。新化合物的性质意味着这种类型的垫应该只用于很少需要大制动需求的应用中。可以发现使用橡胶或玻璃复合材料的纯有机刹车片，但如果经常使用，它们会很快磨损。Kevlar垫是昂贵的替代品 - 比钢强六倍 - 并且有机垫的性能缺陷要小得多。
半金属
这些都出现在今天出售的大多数汽车中。他们使用合成和金属的组合形成主要是金属的杂化化合物。一旦选择了纤维材料，就用有机树脂将它们粘合在一起。然后将它们模塑成预先设定的形状并在炉中烘烤3-5小时以增强其耐久性。与纯有机变体相比，化合物的金属元素使其更耐热和耐磨，但由于金属在低温下具有较低的摩擦系数，因此对于更柔韧的合成材料而言，需要更多的踏板动力来产生相同的制动冷时用半金属垫施力。
在化合物中添加更多金属（约60％）可以使金属垫适用于需要长时间存在有机材料的重型制动情况。这种高规格非常适用于高性能汽车和重型汽车，这些汽车和重型汽车不断需要大的制动力来驱动大转子由于高扭矩输入而快速旋转的动能。通常使用烧结钢，石墨或铁制成，半金属制动衬块具有高导热性，并且 - 当与适当的制动管道结合用于冷却时 - 可以是高性能汽车需要应对的一切，即使在最强烈的情况下也是如此。跟踪日。
陶瓷的
但是，如果一组钢垫仍然导致制动器因过热而褪色，那么可能需要为一套完整的陶瓷刹车片进行脱壳是值得的。由于制造费用过高，限制在最昂贵的超级跑车中，这些高规格衬垫中使用的陶瓷化合物非常好地吸收非常坚硬，连续剧烈制动产生的热量。这意味着他们可以不断地从对他们的任何要求中恢复，即使在耐力赛等事件中也是如此。然而，该特征使得陶瓷难以升温至工作温度，这可能成为日常驾驶的障碍。在陶瓷中使用粘土使这些垫具有冷却时有机垫的高摩擦系数的益处，以及由于模塑到化合物中的少量铜的存在所提供的强度和耐久性。
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