佛山南海远东机动车配件有限公司：汽车制动器的类型
2019-09-20 / 管理员：远东
汽车制动器的类型
汽车制动器可分为两种类型：盘式制动器和鼓式制动器。鼓可分为内束和外束。外束现在很少见。鼓通常是内部和内部的。根据型号，鼓式制动器可分为蹄式，双向双颈蹄式，双向双鞋式，单向自增力式，双向自行式通电型，盘式制动器可分为全盘式和卡盘式。卡钳类型可分为固定卡钳盘和浮动卡钳盘类型，全盘类型可分为封闭式和闭式干式。
1，盘式制动器
盘式制动器是最常见的制动系统类型。盘式制动器使用静态制动盘来夹紧与轮胎一起旋转的制动盘以产生摩擦并降低车轮的旋转速度。当踩下制动踏板时，主缸中的活塞被推动并且制动回路中的压力增加。压力通过制动油传递到制动钳上的制动缸的活塞。在制动缸的活塞处于压力下之后，它将向外移动并推动制动块以夹紧制动盘，从而使制动块和制动盘摩擦。降低车轮速度。
盘式制动器也有两种类型：普通盘和通风盘。通风盘式制动器保留两个制动盘之间的间隙，以允许气流通过间隙。一些通风盘还在盘表面上钻出许多圆形通风孔或切掉盘表面上的通风槽。或预制矩形通风口，通风盘式制动器使用风流效果，其冷热效果优于普通盘式制动器。
盘式制动器的优点
盘式制动器具有良好的散热性能。当持续按下制动器时，制动器不会降级并且制动器将失效。反应迅速，制动力平均，排水良好等。盘式制动系统响应迅速，可以进行高频制动。该动作更符合ABS系统的要求，盘式制动器不具备鼓式制动器的自动制动功能，因此左右车轮的制动力相对平均。与鼓式制动器相比，盘式制动器的结构简单易行。服务。
盘式制动器缺点
由于没有滚筒式自动制动功能，盘式制动器的制动力低于鼓式制动器的制动力，盘式制动器与制动盘之间的摩擦力小于鼓式制动器的制动力，因此制动器的力量也相对较小，手动制动装置不易安装，有些型号的后制动器采用盘式制动器增加了一套鼓式制动器制动机构（盘式制动器），盘式制动器磨损较大，导致更换频率可能更高。
2，鼓式制动器
鼓式制动器是应用于车辆的最早的制动系统。制动鼓安装在车轮上并随车轮一起旋转。刹车片安装在内部。制动时，制动活塞将制动衬块和制动鼓向外推。达到制动效果。
鼓式制动器的优点
鼓式制动器结构简单，制造成本低。它们中的大多数应用于低端汽车的后轮或大型卡车的制动系统。制动力很大，很多人认为鼓式制动器的制动效果不好。
鼓式制动器缺点
鼓式制动器比较大，但热衰减明显，散热性差。由于制动工作机构封闭在制动鼓中，因此制动鼓与热膨胀后的制动片的接触面很小，并且在连续制动后热量不能很快。耗散，影响制动效率，因此如果不是长时间制动，鼓式制动器仍然具有一定的优势。
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汽车制动器可分为两种类型：盘式制动器和鼓式制动器。鼓可分为内束和外束。外束现在很少见。鼓通常是内部和内部的。根据型号，鼓式制动器可分为蹄式，双向双颈蹄式，双向双鞋式，单向自增力式，双向自行式通电型，盘式制动器可分为全盘式和卡盘式。卡钳类型可分为固定卡钳盘和浮动卡钳盘类型，全盘类型可分为封闭式和闭式干式。
1，盘式制动器
盘式制动器是最常见的制动系统类型。盘式制动器使用静态制动盘来夹紧与轮胎一起旋转的制动盘以产生摩擦并降低车轮的旋转速度。当踩下制动踏板时，主缸中的活塞被推动并且制动回路中的压力增加。压力通过制动油传递到制动钳上的制动缸的活塞。在制动缸的活塞处于压力下之后，它将向外移动并推动制动块以夹紧制动盘，从而使制动块和制动盘摩擦。降低车轮速度。
盘式制动器也有两种类型：普通盘和通风盘。通风盘式制动器保留两个制动盘之间的间隙，以允许气流通过间隙。一些通风盘还在盘表面上钻出许多圆形通风孔或切掉盘表面上的通风槽。或预制矩形通风口，通风盘式制动器使用风流效果，其冷热效果优于普通盘式制动器。
盘式制动器的优点
盘式制动器具有良好的散热性能。当持续按下制动器时，制动器不会降级并且制动器将失效。反应迅速，制动力平均，排水良好等。盘式制动系统响应迅速，可以进行高频制动。该动作更符合ABS系统的要求，盘式制动器不具备鼓式制动器的自动制动功能，因此左右车轮的制动力相对平均。与鼓式制动器相比，盘式制动器的结构简单易行。服务。
盘式制动器缺点
由于没有滚筒式自动制动功能，盘式制动器的制动力低于鼓式制动器的制动力，盘式制动器与制动盘之间的摩擦力小于鼓式制动器的制动力，因此制动器的力量也相对较小，手动制动装置不易安装，有些型号的后制动器采用盘式制动器增加了一套鼓式制动器制动机构（盘式制动器），盘式制动器磨损较大，导致更换频率可能更高。
2，鼓式制动器
鼓式制动器是应用于车辆的最早的制动系统。制动鼓安装在车轮上并随车轮一起旋转。刹车片安装在内部。制动时，制动活塞将制动衬块和制动鼓向外推。达到制动效果。
鼓式制动器的优点
鼓式制动器结构简单，制造成本低。它们中的大多数应用于低端汽车的后轮或大型卡车的制动系统。制动力很大，很多人认为鼓式制动器的制动效果不好。
鼓式制动器缺点
鼓式制动器比较大，但热衰减明显，散热性差。由于制动工作机构封闭在制动鼓中，因此制动鼓与热膨胀后的制动片的接触面很小，并且在连续制动后热量不能很快。耗散，影响制动效率，因此如果不是长时间制动，鼓式制动器仍然具有一定的优势。
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