佛山南海远东机动车配件有限公司：制动器间隙检查与调整
2019-06-05 / 管理员：远东
制动间隙检查和调整
1原理
在自动变速器中，制动器是重要的致动器，其用于限制行星齿轮系的相应部件的旋转以实现所需的各种传动比。因此，制动器的性能直接影响动力传递和变速器的性能。自动变速器的制动器通常可以是板式和带式两种，并且由湿式摩擦元件组成。通过摩擦元件之间的摩擦确保制动，因此在长期频繁使用时，制动器将不可避免地导致间隙由于磨损而变大，这将使变速器的性能劣化，导致诸如制动滑动，换档冲击，发生换档时间和换档质量不良等故障。因此，有必要定期检查和调整制动间隙。由于在车辆拆卸传动装置中芯片制动器磨损较少且无法检查和调整，因此这里将不再描述盘式制动器间隙的检查和调整方法。带式制动器的制动带固定在一端，另一端通过液压制动缸的活塞杆移动，以实现制动带，以保持或松弛制动毂。这里提到的制动间隙不是制动带的摩擦表面和制动毂表面之间的真实间隙，而是制动带完全拧紧和完全打开时液压缸的活塞杆的行程，因此制动间隙检查和调整是对此行程的检查和调整。
（1）制动带固定端推杆可调。在克莱斯勒三速前轮（A413）变速箱和日产和马自达变速箱上，带式制动器制动带的固定端通过螺纹推杆连接到变速箱，推杆压在一端制动带使制动带固定，因此可通过调节螺纹推杆调节制动间隙。
检查方法：首先松开螺纹推杆锁紧螺母（变速器壳体外），然后拧紧螺纹推杆，拧紧扭矩为5~20N·m，注意转数。转数x螺距=制动器的间隙。当螺纹推杆旋转时，达到规定的扭矩以模拟制动器工作时制动毂上的制动带的压力。因此，紧固扭矩不应太大或太小。有关具体数据，请参阅相关维护手册和变速箱油压值或实际情况。并设置。一般情况下，带式制动器的正常工作间隙在3-5毫米范围内，螺纹推杆旋转2-4次以消除原有间隙，然后根据标准间隙进行调整，即释放相应的圈数并锁定锁。紧螺母。
（2）制动带活动端推杆可调。在一些自动变速器的型号中，制动带通过十字锁或定位柱，凸台等固定，它们是固定的并且不能调节。可动端通过螺纹推杆与液压制动活塞杆连接。检查前，拆下制动缸盖，保持活塞杆位置固定，松开螺纹推杆上的锁紧螺母，固定制动带固定端。推杆调节方式相同，旋转活塞杆上的螺纹推杆使制动带压紧制动毂，原始间隙尺寸相同。通过将转数乘以螺距来计算样品。标准间隙的调整也是松开螺纹推杆2-4转，然后锁定锁紧螺母。注意：在整个检查调整过程中，液压制动活塞杆必须保持静止在原始位置。
另一种类型的制动器用于通过摆动杆驱动器按压制动带。例如，克莱斯勒A413/31TH自动变速器的末制动器必须计算调节螺栓运动量与制动带运动量之间的比例关系。支点两侧长度的比例。
制动带隙的另一种检查调整方法是内径千分表测量。有两种测量内径千分表的方法：
（a）特殊工具测量方法：该方法可用于单个工作站的维护模型。也就是说，使用一个特殊的夹紧盖代替制动缸的气缸盖，测量转盘的仪表底座固定在外壳上或相对稳定，然后百分表的测量杆与夹紧接触覆盖。测量传动杆并保持一定的压缩量，然后将100-200kPa的压缩空气传递到液压缸中，将制动带固定在制动毂上。拨号指示器上指针摆动的数据是制动器的间隙。虽然这种特殊的刀具测量方法操作方便，测量准确，但某种类型的车辆制动器需要特殊的规格夹紧盖，不适用于维修种类繁多，规格复杂的车站。
（b）手压测量方法：拆下液压缸盖，将百分表固定在外壳上或处于相对稳定的位置，使百分表杆位于活塞中心，套筒抵住活塞，然后用力按压套筒向内移动活塞杆并驱动制动带以固定制动毂。百分表上反映的数据加上0.10 mm的校正值是制动间隙。这种操作方法的特点是测量值不准确，但操作方便。
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在自动变速器中，制动器是重要的致动器，其用于限制行星齿轮系的相应部件的旋转以实现所需的各种传动比。因此，制动器的性能直接影响动力传递和变速器的性能。自动变速器的制动器通常可以是板式和带式两种，并且由湿式摩擦元件组成。通过摩擦元件之间的摩擦确保制动，因此在长期频繁使用时，制动器将不可避免地导致间隙由于磨损而变大，这将使变速器的性能劣化，导致诸如制动滑动，换档冲击，发生换档时间和换档质量不良等故障。因此，有必要定期检查和调整制动间隙。由于在车辆拆卸传动装置中芯片制动器磨损较少且无法检查和调整，因此这里将不再描述盘式制动器间隙的检查和调整方法。带式制动器的制动带固定在一端，另一端通过液压制动缸的活塞杆移动，以实现制动带，以保持或松弛制动毂。这里提到的制动间隙不是制动带的摩擦表面和制动毂表面之间的真实间隙，而是制动带完全拧紧和完全打开时液压缸的活塞杆的行程，因此制动间隙检查和调整是对此行程的检查和调整。
（1）制动带固定端推杆可调。在克莱斯勒三速前轮（A413）变速箱和日产和马自达变速箱上，带式制动器制动带的固定端通过螺纹推杆连接到变速箱，推杆压在一端制动带使制动带固定，因此可通过调节螺纹推杆调节制动间隙。
检查方法：首先松开螺纹推杆锁紧螺母（变速器壳体外），然后拧紧螺纹推杆，拧紧扭矩为5~20N·m，注意转数。转数x螺距=制动器的间隙。当螺纹推杆旋转时，达到规定的扭矩以模拟制动器工作时制动毂上的制动带的压力。因此，紧固扭矩不应太大或太小。有关具体数据，请参阅相关维护手册和变速箱油压值或实际情况。并设置。一般情况下，带式制动器的正常工作间隙在3-5毫米范围内，螺纹推杆旋转2-4次以消除原有间隙，然后根据标准间隙进行调整，即释放相应的圈数并锁定锁。紧螺母。
（2）制动带活动端推杆可调。在一些自动变速器的型号中，制动带通过十字锁或定位柱，凸台等固定，它们是固定的并且不能调节。可动端通过螺纹推杆与液压制动活塞杆连接。检查前，拆下制动缸盖，保持活塞杆位置固定，松开螺纹推杆上的锁紧螺母，固定制动带固定端。推杆调节方式相同，旋转活塞杆上的螺纹推杆使制动带压紧制动毂，原始间隙尺寸相同。通过将转数乘以螺距来计算样品。标准间隙的调整也是松开螺纹推杆2-4转，然后锁定锁紧螺母。注意：在整个检查调整过程中，液压制动活塞杆必须保持静止在原始位置。
另一种类型的制动器用于通过摆动杆驱动器按压制动带。例如，克莱斯勒A413/31TH自动变速器的末制动器必须计算调节螺栓运动量与制动带运动量之间的比例关系。支点两侧长度的比例。
制动带隙的另一种检查调整方法是内径千分表测量。有两种测量内径千分表的方法：
（a）特殊工具测量方法：该方法可用于单个工作站的维护模型。也就是说，使用一个特殊的夹紧盖代替制动缸的气缸盖，测量转盘的仪表底座固定在外壳上或相对稳定，然后百分表的测量杆与夹紧接触覆盖。测量传动杆并保持一定的压缩量，然后将100-200kPa的压缩空气传递到液压缸中，将制动带固定在制动毂上。拨号指示器上指针摆动的数据是制动器的间隙。虽然这种特殊的刀具测量方法操作方便，测量准确，但某种类型的车辆制动器需要特殊的规格夹紧盖，不适用于维修种类繁多，规格复杂的车站。
（b）手压测量方法：拆下液压缸盖，将百分表固定在外壳上或处于相对稳定的位置，使百分表杆位于活塞中心，套筒抵住活塞，然后用力按压套筒向内移动活塞杆并驱动制动带以固定制动毂。百分表上反映的数据加上0.10 mm的校正值是制动间隙。这种操作方法的特点是测量值不准确，但操作方便。
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