佛山南海远东机动车配件有限公司：变速器换挡困难
2019-05-24 / 管理员：远东
（1）故障现象：换档时，换档杆很重，不能平稳地吊入档位。
（2）故障原因：
1）控制机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形，活动接头松动，齿轮啮合不到位。
2）前叉松动，弯曲变形或严重磨损；叉子末端严重生锈，使换档拨叉轴难以移动。
3）叉轴弯曲，生锈或磨损，锁紧弹簧太硬或互锁销卡住，叉轴不能轴向移动。
4）齿轮的端面因摩擦而磨损，或者接头套管的花键磨损，松软或损坏；新齿轮端面的倒角太小。
5）同步器锥环齿磨损沿轴向凸出或折断；摩擦锥面螺旋槽磨损或抛光，使环端面与齿轮端面之间的间隙减小，甚至无间隙，摩擦效果降低，同步器失效。
6）润滑油选择不当。如果粘度大，则油膜容易吸附在锥环的表面上，同步器失效。或者油温高，使润滑油粘在同步环和螺旋槽的表面上，导致同步器损坏。
7）同步器组件在输出轴上摆动太多，或者远程中性停止火焰和滑动，中间轴不起作用，导致输出轴拖动干磨并产生高热量，这使同步器损坏。
8）离合器未完全分离。
故障诊断：诊断时，根据换档过程中的换档感觉和伴音进行分析。当变速杆严重操作或偏离齿轮位置以啮合在档位时，这是由操作机构的故障引起的。如果是组织不对中，应根据需要调整拉杆的长度和位置；如果零件磨损或变形，应更换磨损件。当齿轮感觉正确时，在悬挂第二，第三或第四和第五档时很难或略微发出吱吱声，然后同步器损坏，并且大部分磨损减少。在运行过程中，当空档滑行时，发现变速器中存在异常噪音，并且在换档时也听到相同的声音。换档的原因很困难，原因主要是同步器松动。在第四档和第五档很难跟踪。两个换档的感觉是叉和叉槽过度磨损或同步器锥环变形无效。
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（2）故障原因：
1）控制机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形，活动接头松动，齿轮啮合不到位。
2）前叉松动，弯曲变形或严重磨损；叉子末端严重生锈，使换档拨叉轴难以移动。
3）叉轴弯曲，生锈或磨损，锁紧弹簧太硬或互锁销卡住，叉轴不能轴向移动。
4）齿轮的端面因摩擦而磨损，或者接头套管的花键磨损，松软或损坏；新齿轮端面的倒角太小。
5）同步器锥环齿磨损沿轴向凸出或折断；摩擦锥面螺旋槽磨损或抛光，使环端面与齿轮端面之间的间隙减小，甚至无间隙，摩擦效果降低，同步器失效。
6）润滑油选择不当。如果粘度大，则油膜容易吸附在锥环的表面上，同步器失效。或者油温高，使润滑油粘在同步环和螺旋槽的表面上，导致同步器损坏。
7）同步器组件在输出轴上摆动太多，或者远程中性停止火焰和滑动，中间轴不起作用，导致输出轴拖动干磨并产生高热量，这使同步器损坏。
8）离合器未完全分离。
故障诊断：诊断时，根据换档过程中的换档感觉和伴音进行分析。当变速杆严重操作或偏离齿轮位置以啮合在档位时，这是由操作机构的故障引起的。如果是组织不对中，应根据需要调整拉杆的长度和位置；如果零件磨损或变形，应更换磨损件。当齿轮感觉正确时，在悬挂第二，第三或第四和第五档时很难或略微发出吱吱声，然后同步器损坏，并且大部分磨损减少。在运行过程中，当空档滑行时，发现变速器中存在异常噪音，并且在换档时也听到相同的声音。换档的原因很困难，原因主要是同步器松动。在第四档和第五档很难跟踪。两个换档的感觉是叉和叉槽过度磨损或同步器锥环变形无效。
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