佛山南海远东机动车配件有限公司：提高制动能力的四大要素
2019-05-22 / 管理员：远东
提高制动能力的四大要素
A 液压刹车卡钳
液压制动卡钳分为原装和非原装。目前市场上正在修改的制动钳分为原始和非原始类别。原始产品通常设计有较大直径或多个卡钳活塞。由于流动性率，被动活塞的面积越大，压力越大，制动衬块的压力将增加，并且制动能力将相应地提高。多个活塞的设计是相同的。同样，由于流动率，在被动活塞面积增加后，所需的液体量将增加，压力活塞的行程将增加，制动踏板的行程将增加一点，重量会更轻。非原装制动卡钳，几乎全部用于赛车应用，以及多活塞设计，必须配备一个通常称为“桥”的特殊适配器支架。除了活塞施加的大压力外，这些产品重量极轻，可以减少悬挂负荷并加速悬架。当与较大直径的制动盘一起使用时，这些轻型卡钳可补偿制动盘的额外重量。
B 刹车片
更换高性能刹车片是改善制动系统最基本的 的最便宜的方法。在采访中，记者发现目前市场上的大多数刹车片都宣称他们的有效工作温度非常高，但这些数字并不能真正代表性能。工作温度只是制动性能的指针，最终决定制动力水平或制动片的摩擦力。
市场上的一些改造车间可以向消费者披露刹车片摩擦材料成分的数据，但实际上摩擦力的计算受环境因素的影响很大，如温度为 的湿度和摩擦材料，产生的摩擦力完全不同。因此，目前市场上的刹车片标签上没有这样的号码，并且在购买时没有直接的比较方法。据报道，在普通道路上，刹车片的工作温度上限实际上并不高，600摄氏度已经非常充足。不同品牌或型号的刹车片具有不同的制动效果。第一阶段制动反应变得太快或太慢并不是罕见的例子，但是不同的驾驶员具有不同的驾驶习惯和偏好，因此这些情况不一定构成严重的问题。购买时，首先参考刹车片包装上的特性说明，然后向转换技术人员咨询更多信息，听取朋友的建议，这样就更容易找到适合您驾驶习惯的高性能刹车片。
C 制动软管
用于改装的制动软管全部由通常称为“钢喉”的钢制电缆套管制成。其结构与赛车使用的结构基本相同，抗膨胀力极强。通常，原始橡胶软管在制动时会有一点膨胀，这会削弱初始制动反应。紧急制动将更加严重。切换到钢喉可以改善这些现象。有必要注意钢喉的安装。钢喉咙夹套的耐磨性非常高。如果没有正确安装，它将刮伤其他部件，因此必须固定并使用原始喉部，因为原始喉部是唯一经检查中心批准的。制动软管固定装置。
据报道，制动油具有吸湿的特性，其湿度通过湿沸点的温度来评价。数字越高，温度越高。目前，最常见的制动油等级是dot3 dot4和dot5，基本上不增加或减少制动能力。增加湿沸点只是为了防止制动油沸腾引起的制动失效。
D 制动盘性能
制动盘的直径越大，效果越好。用于改型的制动盘基本上分为两类，即原始位置制动盘和直径增大的制动盘。市场上一般销售前者，直径和厚度通常与原来的相同，但它们一般采用“钻孔” “划痕”或“钻孔和刮削”三种类型的设计。钻孔的优点是散热性能较高，但表面更容易出现不均匀磨损，钻孔会增加制动盘的脆弱点，表面容易开裂，缩短使用寿命。刮擦盘可有效增加制动片与制动盘之间的摩擦力，但散热能力不如钻孔盘好。钻孔和刮削盘具有钻孔和刮削盘的优点，并且在某种程度上仍然存在不均匀磨损和易开裂的特征。切换到更大直径的制动盘，轮辋也需要更换更大的直径来容纳。无论制动盘如何设计，即使是原装制动钳和制动片，再使用较大直径的制动盘，制动性能也能得到提高。这是因为直径大且制动力点远离旋转轴中心，因此即使施加相同的制动板压力，也可以接收大的制动力。
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A 液压刹车卡钳
液压制动卡钳分为原装和非原装。目前市场上正在修改的制动钳分为原始和非原始类别。原始产品通常设计有较大直径或多个卡钳活塞。由于流动性率，被动活塞的面积越大，压力越大，制动衬块的压力将增加，并且制动能力将相应地提高。多个活塞的设计是相同的。同样，由于流动率，在被动活塞面积增加后，所需的液体量将增加，压力活塞的行程将增加，制动踏板的行程将增加一点，重量会更轻。非原装制动卡钳，几乎全部用于赛车应用，以及多活塞设计，必须配备一个通常称为“桥”的特殊适配器支架。除了活塞施加的大压力外，这些产品重量极轻，可以减少悬挂负荷并加速悬架。当与较大直径的制动盘一起使用时，这些轻型卡钳可补偿制动盘的额外重量。
B 刹车片
更换高性能刹车片是改善制动系统最基本的 的最便宜的方法。在采访中，记者发现目前市场上的大多数刹车片都宣称他们的有效工作温度非常高，但这些数字并不能真正代表性能。工作温度只是制动性能的指针，最终决定制动力水平或制动片的摩擦力。
市场上的一些改造车间可以向消费者披露刹车片摩擦材料成分的数据，但实际上摩擦力的计算受环境因素的影响很大，如温度为 的湿度和摩擦材料，产生的摩擦力完全不同。因此，目前市场上的刹车片标签上没有这样的号码，并且在购买时没有直接的比较方法。据报道，在普通道路上，刹车片的工作温度上限实际上并不高，600摄氏度已经非常充足。不同品牌或型号的刹车片具有不同的制动效果。第一阶段制动反应变得太快或太慢并不是罕见的例子，但是不同的驾驶员具有不同的驾驶习惯和偏好，因此这些情况不一定构成严重的问题。购买时，首先参考刹车片包装上的特性说明，然后向转换技术人员咨询更多信息，听取朋友的建议，这样就更容易找到适合您驾驶习惯的高性能刹车片。
C 制动软管
用于改装的制动软管全部由通常称为“钢喉”的钢制电缆套管制成。其结构与赛车使用的结构基本相同，抗膨胀力极强。通常，原始橡胶软管在制动时会有一点膨胀，这会削弱初始制动反应。紧急制动将更加严重。切换到钢喉可以改善这些现象。有必要注意钢喉的安装。钢喉咙夹套的耐磨性非常高。如果没有正确安装，它将刮伤其他部件，因此必须固定并使用原始喉部，因为原始喉部是唯一经检查中心批准的。制动软管固定装置。
据报道，制动油具有吸湿的特性，其湿度通过湿沸点的温度来评价。数字越高，温度越高。目前，最常见的制动油等级是dot3 dot4和dot5，基本上不增加或减少制动能力。增加湿沸点只是为了防止制动油沸腾引起的制动失效。
D 制动盘性能
制动盘的直径越大，效果越好。用于改型的制动盘基本上分为两类，即原始位置制动盘和直径增大的制动盘。市场上一般销售前者，直径和厚度通常与原来的相同，但它们一般采用“钻孔” “划痕”或“钻孔和刮削”三种类型的设计。钻孔的优点是散热性能较高，但表面更容易出现不均匀磨损，钻孔会增加制动盘的脆弱点，表面容易开裂，缩短使用寿命。刮擦盘可有效增加制动片与制动盘之间的摩擦力，但散热能力不如钻孔盘好。钻孔和刮削盘具有钻孔和刮削盘的优点，并且在某种程度上仍然存在不均匀磨损和易开裂的特征。切换到更大直径的制动盘，轮辋也需要更换更大的直径来容纳。无论制动盘如何设计，即使是原装制动钳和制动片，再使用较大直径的制动盘，制动性能也能得到提高。这是因为直径大且制动力点远离旋转轴中心，因此即使施加相同的制动板压力，也可以接收大的制动力。
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