汽车刹车片产生噪音原因分析
　　（1）刹车片与刹车对偶（制动盘或制动鼓）的匹配不同结构的制动器，有不同的比压分布规律，应保证在较宽的制动初速度及较小的制动比压下，获得足够的制动力矩稳定性。但实际上往往不是这样，这是因为与对偶件的结构、材质、硬度、表面质量有关；同时，也与对偶受制动系统的空间结构及摩擦材料的弹性模量、气孔率、硬度等影响，使得它与刹车片的间隙调节失调有关。在制动过程中，刹车片与对偶由弹性接触转变为塑性接触，有机材料在动能转化为热能过程中，开始分解，导致摩擦系数急剧下降，制动力矩降低，刹车出现打滑、粘啃和表面不平，因而产生不同程度的噪音。在多次摩擦后的压力和温度双重作用下，其表层出现硬化、碳化等异化现象，摩擦层失去原有的特性，整个摩擦扭矩下降。所以，制动片与对偶有良好的相容性十分重要。要使制动比压分布均匀，不损伤对偶，受热后的刹车片变形小，在动能转换为热能的过程中，有好的散热性，不引起共振及有机材料的过度分解，这就需要选择相应的材料及配比、加工工艺等来达到这一目的。
　　（2）刹车片摩擦性能的稳定性刹车片始终保持良好的制动性，低的热传导、热衰退，好的恢复性，较小的磨损，硬度适中、无噪音，这就要求材质有高的气孔率，具备一定的耐温性、耐久性、抗疲劳性等。如果刹车片稳定性差、热衰退严重，制动时高温下会打滑并产生噪音，磨损率高。刹车片的硬度，对摩擦对偶的压紧力大小，有一定的匹配性，在满足制动工况的前提下，刹车片的硬度以低为好，对降低对偶磨损，改善制动平稳和舒适性有益。硬度过高，制动打滑，有噪音；硬度过低，强度差，摩擦时掉块会加速磨损，同时伴有强噪音。任何一种摩擦材料，它的摩擦性能都会随使用循环周期增长而出现不同程度的减退，原因主要是摩擦面表层及内在经历了高温烧蚀，产生了物理与化学变化。所以，对选材的敏感性，寻求摩擦性能稳定性需要进行研究。
　　（3）刹车片与对偶（制动盘或制动鼓）随车速制动比压、温度变化的情况首先要考虑刹车片与对偶装配的对称性。若不对称，制动比压分配不均匀，会产生噪音，同时也会跑偏或未刹车。提高制动速度或制动比压，必将使温度升高。温度升高对刹车片材料的摩擦磨损起着决定性的作用：其一，可改变对偶金属基体金相组织，热应力的影响显而易见，且在反复使用制动的过程中由于热应力经常变化，引起制动对偶摩擦表面热疲劳，从而导致制动对偶损坏，产生噪音；其二，刹车片受热后，有机材料的磨损失效，系受温度的升高烧伤，引起材料的破坏或发生变形，变形的材料与变形对偶匹配不协调导致产生噪音。因此，研究材料的失效机理和提高对偶材质的耐温性，尤为必要。
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