佛山南海远东机动车配件有限公司 : 各种制动方式的特点
2019-02-26 / 管理员：远东
各种制动方式的特点
1）闸瓦制动
①结构简单，制造成本低，使用更换方便。
②但在使用过程中不断磨损，使用寿命有限，闸瓦摩擦面积小，且对轮对踏面磨损擦伤
（大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。）
③闸瓦的粘着系数受诸多因数如闸瓦材质，列车运行速度、闸瓦压强与制动初速的影响较大，取值变化范围较大。
2）盘形制动。与闸瓦制动相比，它具有以下优点：
①对踏面有利（大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗）；
②可双向选择摩擦副；
③制动功率较大；
④制动平稳，几乎没有噪声。
缺点：
①没有闸瓦的磨刮，粘着恶化，还需装上踏面清扫器；
②制动盘在运行时消耗牵引功率；
③簧下重量增加并引起冲击振动增大；
④风缸多，检修复杂。
3）轨道电磁制动（磁轨制动）。优点：不受粘着限制。缺点：靠滑动摩擦来产生制动力，电磁铁要磨耗，共轨的磨耗也要增大，滑动摩擦力也不可能比粘着力大。只能作为一种紧急制动时的辅助方式。
4）电阻制动。
a 在制动过程中牵引电机转变为发电机所产生的电流通过电阻发热消耗掉
b 其能量转换方式是动能——电能——热能，
c 电阻造成了能源的浪费。
5）再生制动。能源再生，经济节能环保。技术复杂，反馈回电网的电能受电网电压的限制，且只能用于由电网供电的电力机车和电动车组。所再生电能的品质较差，会对供电网造成一定的负面影响。
6）旋转涡流制动：
①通过电磁感应作用产生电磁阻力，将列车的动能转化为热能而是现实制动，
②轮盘间无摩擦接触，但仍受粘着限制。
③耗能也太多。
轨道涡流制动：不受粘着限制，也无磨耗问题。但是耗能太多。
7）液力制动。应用于液力传动内燃机车。通过液力耦合器内的液体摩擦生热产生制动作用。
8）飞轮储能制动
9）风阻制动
10）逆汽制动。蒸汽机车用。在制动过程中通过将蒸汽机变为蒸汽压缩机，从而产生制动作用。
动力制动只是在具有牵引动力装置的机车或动车上才能采用，对动力集中的整个列车来说，它的制动力太小了，而且只是在高速时效果才比较显著。只能作为对闸瓦制动或盘形制动的弥补。
电阻制动、再生制动和液力制动对于在山区运用的内燃机车和电力机车很有好处，能在长大下坡道上配合摩擦制动更好的保证列车运行安全，提高列车运行速度和铁路通过能力，减少接车闸瓦和车轮踏面的磨耗，大大节约因更换闸瓦和车轮而消耗的人力物力。
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1）闸瓦制动
①结构简单，制造成本低，使用更换方便。
②但在使用过程中不断磨损，使用寿命有限，闸瓦摩擦面积小，且对轮对踏面磨损擦伤
（大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。）
③闸瓦的粘着系数受诸多因数如闸瓦材质，列车运行速度、闸瓦压强与制动初速的影响较大，取值变化范围较大。
2）盘形制动。与闸瓦制动相比，它具有以下优点：
①对踏面有利（大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗）；
②可双向选择摩擦副；
③制动功率较大；
④制动平稳，几乎没有噪声。
缺点：
①没有闸瓦的磨刮，粘着恶化，还需装上踏面清扫器；
②制动盘在运行时消耗牵引功率；
③簧下重量增加并引起冲击振动增大；
④风缸多，检修复杂。
3）轨道电磁制动（磁轨制动）。优点：不受粘着限制。缺点：靠滑动摩擦来产生制动力，电磁铁要磨耗，共轨的磨耗也要增大，滑动摩擦力也不可能比粘着力大。只能作为一种紧急制动时的辅助方式。
4）电阻制动。
a 在制动过程中牵引电机转变为发电机所产生的电流通过电阻发热消耗掉
b 其能量转换方式是动能——电能——热能，
c 电阻造成了能源的浪费。
5）再生制动。能源再生，经济节能环保。技术复杂，反馈回电网的电能受电网电压的限制，且只能用于由电网供电的电力机车和电动车组。所再生电能的品质较差，会对供电网造成一定的负面影响。
6）旋转涡流制动：
①通过电磁感应作用产生电磁阻力，将列车的动能转化为热能而是现实制动，
②轮盘间无摩擦接触，但仍受粘着限制。
③耗能也太多。
轨道涡流制动：不受粘着限制，也无磨耗问题。但是耗能太多。
7）液力制动。应用于液力传动内燃机车。通过液力耦合器内的液体摩擦生热产生制动作用。
8）飞轮储能制动
9）风阻制动
10）逆汽制动。蒸汽机车用。在制动过程中通过将蒸汽机变为蒸汽压缩机，从而产生制动作用。
动力制动只是在具有牵引动力装置的机车或动车上才能采用，对动力集中的整个列车来说，它的制动力太小了，而且只是在高速时效果才比较显著。只能作为对闸瓦制动或盘形制动的弥补。
电阻制动、再生制动和液力制动对于在山区运用的内燃机车和电力机车很有好处，能在长大下坡道上配合摩擦制动更好的保证列车运行安全，提高列车运行速度和铁路通过能力，减少接车闸瓦和车轮踏面的磨耗，大大节约因更换闸瓦和车轮而消耗的人力物力。
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