佛山南海远东机动车配件有限公司:汽车离合器的起源
2018-12-13 / 管理员：远东
汽车离合器的起源
第一代离合器的工作原理来自早期工业化社会使用机械装置的工厂。通过对带式变速器的类推，人们将一种平面皮带引入到汽车中。通过皮带轮的张紧作用，皮带将发动机的输出转矩传递到驱动齿轮上，当通过调节滚轮来使皮带松弛时，皮带打滑，就相当于离合器的分离。由于此过程导致皮带磨损太快，人们便采用了一种新的方法：安装一个与驱动皮带轮同样尺寸的惰轮，通过扳动杠杆，可以将传动带从惰轮转到驱动轮上。
此皮带传动装置的缺点，一方面是效率低下，容易磨损，尤其是在雨天传递动力不足时；另一方面是要求变速器增加档位以应对不断提高的发动机转矩，这就促使工程师们不断地探索更好的方法以取代此离合器。
结果便是人们发明了各种各样的离合器，包括现代离合器先驱——基于摩擦原理的离合器。这是一个盘位于曲轴的末端，并与另一个静止的盘相连接。当两个盘接触时，摩擦便产生了，静止的盘便开始转动。随着压紧力的提高，驱动盘带动从动盘使其转速不断提高直到变速器正常工作，这时两个盘转速相同。在两个盘完全接合之前，它们是一边接触，一边打滑，从发动机传递过来的大部分动能都转化成了热能。这种结构满足了以下两个要求：一方面逐渐地柔和地接合，在起动汽车时发动机不会熄火，也不会引起传动系的抖动；另一方面，离合器接合后可以将转矩无损地传递到变速器。
离合器通过脚踏板来工作。踩下离合器踏板，通过分离拨叉拉回锥形座圈，释放弹簧，从而使离合器分离。转自中国离合器交易网
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第一代离合器的工作原理来自早期工业化社会使用机械装置的工厂。通过对带式变速器的类推，人们将一种平面皮带引入到汽车中。通过皮带轮的张紧作用，皮带将发动机的输出转矩传递到驱动齿轮上，当通过调节滚轮来使皮带松弛时，皮带打滑，就相当于离合器的分离。由于此过程导致皮带磨损太快，人们便采用了一种新的方法：安装一个与驱动皮带轮同样尺寸的惰轮，通过扳动杠杆，可以将传动带从惰轮转到驱动轮上。
此皮带传动装置的缺点，一方面是效率低下，容易磨损，尤其是在雨天传递动力不足时；另一方面是要求变速器增加档位以应对不断提高的发动机转矩，这就促使工程师们不断地探索更好的方法以取代此离合器。
结果便是人们发明了各种各样的离合器，包括现代离合器先驱——基于摩擦原理的离合器。这是一个盘位于曲轴的末端，并与另一个静止的盘相连接。当两个盘接触时，摩擦便产生了，静止的盘便开始转动。随着压紧力的提高，驱动盘带动从动盘使其转速不断提高直到变速器正常工作，这时两个盘转速相同。在两个盘完全接合之前，它们是一边接触，一边打滑，从发动机传递过来的大部分动能都转化成了热能。这种结构满足了以下两个要求：一方面逐渐地柔和地接合，在起动汽车时发动机不会熄火，也不会引起传动系的抖动；另一方面，离合器接合后可以将转矩无损地传递到变速器。
离合器通过脚踏板来工作。踩下离合器踏板，通过分离拨叉拉回锥形座圈，释放弹簧，从而使离合器分离。转自中国离合器交易网
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