换什么材质的刹车片好
2018-11-20 / 管理员：远东
换什么材质的刹车片好
1、别管市面上天花乱坠各种刹车片，都是营销噱头。现在主流的刹车片就金属和NAO这两种。金属刹车片摩擦大，车身重或者不限速国家的车，喜欢用金属刹车片；NAO的导热好，各种条件下表现更稳定。金属刹车片分半金属和低金属两种，NAO的分陶瓷和高碳两种，成本上都是前者便宜一点后者贵一点，理解为后者为前者的升级版本也没什么不对。
2、有人在百度知道和论坛里瞎扯什么陶瓷片没有金属、什么颜色啪啦啪啦的，不用理睬，因为现在的刹车片有很多变种，NAO片里面弄点黄铜颗粒导热，或者金属片里搞点陶瓷纤维，这些片很多，也没什么不好。主要看自己的选择：想要经济实惠可以考虑半金属，想要速度极限可以考虑低金属，想要稳定、洁净、安静可以考虑NAO陶瓷或者高碳（不过高碳的技术还不算成熟，还是个噱头阶段）。金属片缺点是有铁成分易生锈，你看奔驰、宝马照样黑轮毂；还有就是容易响，因为片是金属的，盘也是金属的，刹车异响比较多的情况就是金属共振，所以很多刹车片通过倒角、开凹槽的方式改变片的固有频率。
3、最主要的还是看你原来车的片。在没换盘的情况下，原来用金属的尽量还用金属，一开始就用NAO的就用NAO比较好，毕竟制动系统不止刹车片一个部件，要“匹配”的。当然，“内部升级”没问题，就是半金属的换成低金属的，陶瓷的换成高碳的，完全OK的。换了盘的话，比如换的铝制盘，金属换NAO也理所当然。无论金属换NAO，还是NAO变金属，享受该材质的优点，也要承受该材质的缺点，刹车片只是个摩擦材料，没那么完美的。
4、特别提下摩擦系数。小白一般都追求大摩擦系数，实际上刹车片最重要的是稳定性。刚才说了，不同材质的刹车片天生的摩擦系数就不可能一样，金属就是大，NAO就是小，但是对于刹车都够用了。你车身大、重，买个金属的合适，你小车轻，买个NAO的舒适。摩擦系数低于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵，如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然抱死导致翻车，所以，适中即可。同样的，抗高温能力这点，也不要听网上瞎忽悠什么抗650度高温什么的，都是套路。刹车片注重的是抗热衰退能力，也就是保证不因为温度升高摩擦表现就下降。好片和孬片的主要不同是，好的片高温工作摩擦表现相对稳定，孬片一开始还行，用着用着就不给力。这些，是看不出来的，小白追求极限数据，也是瞎扯淡，只会中无良商家的套路。
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1、别管市面上天花乱坠各种刹车片，都是营销噱头。现在主流的刹车片就金属和NAO这两种。金属刹车片摩擦大，车身重或者不限速国家的车，喜欢用金属刹车片；NAO的导热好，各种条件下表现更稳定。金属刹车片分半金属和低金属两种，NAO的分陶瓷和高碳两种，成本上都是前者便宜一点后者贵一点，理解为后者为前者的升级版本也没什么不对。
2、有人在百度知道和论坛里瞎扯什么陶瓷片没有金属、什么颜色啪啦啪啦的，不用理睬，因为现在的刹车片有很多变种，NAO片里面弄点黄铜颗粒导热，或者金属片里搞点陶瓷纤维，这些片很多，也没什么不好。主要看自己的选择：想要经济实惠可以考虑半金属，想要速度极限可以考虑低金属，想要稳定、洁净、安静可以考虑NAO陶瓷或者高碳（不过高碳的技术还不算成熟，还是个噱头阶段）。金属片缺点是有铁成分易生锈，你看奔驰、宝马照样黑轮毂；还有就是容易响，因为片是金属的，盘也是金属的，刹车异响比较多的情况就是金属共振，所以很多刹车片通过倒角、开凹槽的方式改变片的固有频率。
3、最主要的还是看你原来车的片。在没换盘的情况下，原来用金属的尽量还用金属，一开始就用NAO的就用NAO比较好，毕竟制动系统不止刹车片一个部件，要“匹配”的。当然，“内部升级”没问题，就是半金属的换成低金属的，陶瓷的换成高碳的，完全OK的。换了盘的话，比如换的铝制盘，金属换NAO也理所当然。无论金属换NAO，还是NAO变金属，享受该材质的优点，也要承受该材质的缺点，刹车片只是个摩擦材料，没那么完美的。
4、特别提下摩擦系数。小白一般都追求大摩擦系数，实际上刹车片最重要的是稳定性。刚才说了，不同材质的刹车片天生的摩擦系数就不可能一样，金属就是大，NAO就是小，但是对于刹车都够用了。你车身大、重，买个金属的合适，你小车轻，买个NAO的舒适。摩擦系数低于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵，如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然抱死导致翻车，所以，适中即可。同样的，抗高温能力这点，也不要听网上瞎忽悠什么抗650度高温什么的，都是套路。刹车片注重的是抗热衰退能力，也就是保证不因为温度升高摩擦表现就下降。好片和孬片的主要不同是，好的片高温工作摩擦表现相对稳定，孬片一开始还行，用着用着就不给力。这些，是看不出来的，小白追求极限数据，也是瞎扯淡，只会中无良商家的套路。
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