摩擦材料在湿式离合器和制动器上的应用
2018-11-13 / 管理员：远东
摩擦材料在湿式离合器和制动器上的应用：
主离合器
这些离合器位于机械变速器之前，主要用于将发动机从传动运动中断开，以便进行非动力转换的齿轮变化。在过去，大多数采用干式离合器。但现在，却呈现出不断采用湿式主离合器的趋势。
动力变换离合器
主要用于自动及半自动（动力转换）变速器中，一般通过行星齿轮网络来改变齿轮的范围。该离合器通常在汽车的整体动力下进行啮合。对某些用户及应用来说，还可以进一步分为以下两类：
(1)量程离合器：主要用于将变速器从一个速度范围转换到另一个速度范围，如从第一级到第二级到第三级等；
(2)导向离合器：主要用于改变前进后退的方向。若是装载机和改进履带式车辆，可在整体功率、任何范围内改变方向。一般说来，该离合器的设计可吸收转换的全部冲击，因此，对耐用性的要求极为苛刻。
锁定离合器
在动力转换变速器中，该离合器通常与力矩转换器一起使用。该离合器的目的是绕过力矩转换器，将动力直接由变速器传递到转换传动上。一般来说，这是一种高速度、低力矩、耐用性好的离合器。
PTO离合器
PTO的意思是“功率输出器”。该装置可用于许多车型上，可将发动机的动力提供给其他用途上，而不是传动运动。
同步离合器
该离合器主要用于机械变速器中，可使两个齿轮按同一速度旋转，这样，可变更一滑动齿轮。在大多数汽车和许多重载应用中，该装置主要为圆锥型的离合器。
差速锁定离合器
该离合器主要用于锁定差速成，这样在两侧的轮子可按同一速度旋转。这对于那些后轮需在不同路面行驶的车辆来说，是十分理想的。例如：一轮在刚犁的干地上，另一轮则在湿漉漉的青草地上的拖拉机。
导向离合器/制动器
该离合器和制动器可用于所有的履带式车型，以便进行转向。每一履带均备有一离合器，且在正常驾驶条件下均啮合上。在许多应用中，这些离合器由于频繁使用，因此该离合器必须具有较高的热稳定性和较长的使用寿命。
轮式制动器
由于抗衰退性及工作能力的需要，因此在重载工业中，对这种轮式制动器的市场需求也越来越多。这种制动器采用了旋转式离合器（不得与卡钳式盘式制动器相混淆）。
车辆用离合器及传送带
这些是在变速器内工作的摩擦组合件，均用来阻止或传动行星式齿轮系统的不同元件。但是，一般说来，摩擦要求可分为两种：转换与静态应用。在转换应用中，必须仔细控制啮合，以防止延长、突然、“不平稳”的啮合。均匀（通常很高的）动摩擦是十分必要的。尤其十分重要的是静摩擦必须足以低得在锁定时则无力矩波动。另一方面，特定的装置是专为相对低速度的啮合而设计的（如：对传动或反转无反应），且这些“静态”应用通常对摩擦性能的要求不是十分苛刻。最重要的是这些装置必须具有足够的能力来满足发动机停车的要求。对此应用来说，则需较高的静摩擦系数。为达到此工作能力，此类装置必须具有较高的作用力。因此，在特定的应用中，通常应考虑选择合适的摩擦材料。
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主离合器
这些离合器位于机械变速器之前，主要用于将发动机从传动运动中断开，以便进行非动力转换的齿轮变化。在过去，大多数采用干式离合器。但现在，却呈现出不断采用湿式主离合器的趋势。
动力变换离合器
主要用于自动及半自动（动力转换）变速器中，一般通过行星齿轮网络来改变齿轮的范围。该离合器通常在汽车的整体动力下进行啮合。对某些用户及应用来说，还可以进一步分为以下两类：
(1)量程离合器：主要用于将变速器从一个速度范围转换到另一个速度范围，如从第一级到第二级到第三级等；
(2)导向离合器：主要用于改变前进后退的方向。若是装载机和改进履带式车辆，可在整体功率、任何范围内改变方向。一般说来，该离合器的设计可吸收转换的全部冲击，因此，对耐用性的要求极为苛刻。
锁定离合器
在动力转换变速器中，该离合器通常与力矩转换器一起使用。该离合器的目的是绕过力矩转换器，将动力直接由变速器传递到转换传动上。一般来说，这是一种高速度、低力矩、耐用性好的离合器。
PTO离合器
PTO的意思是“功率输出器”。该装置可用于许多车型上，可将发动机的动力提供给其他用途上，而不是传动运动。
同步离合器
该离合器主要用于机械变速器中，可使两个齿轮按同一速度旋转，这样，可变更一滑动齿轮。在大多数汽车和许多重载应用中，该装置主要为圆锥型的离合器。
差速锁定离合器
该离合器主要用于锁定差速成，这样在两侧的轮子可按同一速度旋转。这对于那些后轮需在不同路面行驶的车辆来说，是十分理想的。例如：一轮在刚犁的干地上，另一轮则在湿漉漉的青草地上的拖拉机。
导向离合器/制动器
该离合器和制动器可用于所有的履带式车型，以便进行转向。每一履带均备有一离合器，且在正常驾驶条件下均啮合上。在许多应用中，这些离合器由于频繁使用，因此该离合器必须具有较高的热稳定性和较长的使用寿命。
轮式制动器
由于抗衰退性及工作能力的需要，因此在重载工业中，对这种轮式制动器的市场需求也越来越多。这种制动器采用了旋转式离合器（不得与卡钳式盘式制动器相混淆）。
车辆用离合器及传送带
这些是在变速器内工作的摩擦组合件，均用来阻止或传动行星式齿轮系统的不同元件。但是，一般说来，摩擦要求可分为两种：转换与静态应用。在转换应用中，必须仔细控制啮合，以防止延长、突然、“不平稳”的啮合。均匀（通常很高的）动摩擦是十分必要的。尤其十分重要的是静摩擦必须足以低得在锁定时则无力矩波动。另一方面，特定的装置是专为相对低速度的啮合而设计的（如：对传动或反转无反应），且这些“静态”应用通常对摩擦性能的要求不是十分苛刻。最重要的是这些装置必须具有足够的能力来满足发动机停车的要求。对此应用来说，则需较高的静摩擦系数。为达到此工作能力，此类装置必须具有较高的作用力。因此，在特定的应用中，通常应考虑选择合适的摩擦材料。
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