汽车气动制动系统的可能故障和故障排除方法
2018-11-06 / 管理员：远东
汽车气动制动系统的可能故障和故障排除方法
一、制动不灵或失效
现象：制动时，各车轮的制动效果不好或不起作用。
原因：
1.空气压缩机运行不??良，储气罐内气压低或无气体。可能是空气压缩机皮带太松或破裂，空气压缩机排气阀泄漏，空气压缩机排气阀弹簧过软或破裂，活塞或活塞环泄漏。
2.气管破裂或关节松动。
3.制动阀膜片或制动腔膜片断裂。
4.制动踏板自由行程太大。
5.制动臂蜗杆调节不当，使制动腔推杆伸出太多。
6.摩擦片与制动鼓之间的间隙过大或摩擦片是油性的。
诊断和排除：
1.如果压力表的指示为0，则可以踩下制动踏板。如果松动时发出放气声，则表示气压计出现故障??，应更换气压表。如果没有放气，请检查空气压缩机皮带和从空气压缩机到空气容器的空气管。
经过上述检查，情况良好。如果压力表指示器非常低，则故障在空气压缩机中。应检查和修理排气阀或气缸的内部技术条件。
3.如果压力表显示压力值达到标准值，您可以踩踏板检查制动阀到每个车轮的泄漏。如果没有漏气，请检查踏板自由行程并调整制动蹄摩擦片和制动鼓之间的间隙。
二、制动发咬
现象：抬起制动踏板后，制动阀缓慢排气或不排气，制动器不能立即释放，或排气快，但仍有制动效果，使汽车难以启动或车辆弱。
1.制动踏板没有自由行程。
2.制动阀的排气阀调节垫圈太薄，其复位弹簧太软。、断裂或橡胶座老化和膨胀。
3.制动阀挺杆生锈。
4.传动构件在制动踏板和制动阀臂之间发出。
5.制动凸轮轴和支架衬套生锈并发出。
6.制动鼓和摩擦瓦之间的间隙太小。
7.制动蹄销锈或复位弹簧太软、坏了。
8.半轴衬套与后桥壳或轮毂轴承在接头处的磨损会导致松动。
9.制动室隔膜老化变形，单层薄膜破裂或制动软管老化，气流不畅通。
诊断：
当制动踏板抬起时，制动阀缓慢排气或不排气。大多数制动阀都有故障，这意味着每个车轮的制动鼓都是热的。如果排气声响起或继续排气，制动和咬合，通常是单个车轮制动器的咬合。如果每个制动鼓的温度很高，那么它是一个故障的车轮。
1.如果确定制动阀有故障，首先检查制动踏板的自由行程。如果免费旅行太小或没有，应该调整。如果自由行程正常，则可以放松排气阀测试。如果更好，请将排气阀的垫圈调得太薄。如果仍然没有改善，检查排气阀复位弹簧和橡胶座是否正常。检查制动挺杆是否生锈，制动传动杆是否灵活。2.当制动踏板抬起时，单独的圆形咬合，观察制动腔推杆的返回位置。如果返回位置缓慢或未返回，请检查制动凸轮轴及其支架盖是否失去润滑或轴是否过大而是否发卡。如果检查车轮检查间隙是否正常，并且在车轮掉落后间隙发生变化，则后轴壳体会松动轮毂轴承或半轴衬套的松动。如果间隙正常，检查制动盘隔膜和复位弹簧是否有任何问题。
三、制动偏差（单面）
现象：制动时，两个同轴轮不能同时制动。蒸汽涂漆不能沿着基准点沿直线方向停止，而是偏向一侧。
原因：
1.左右车轮摩擦片与制动鼓之间的间隙不均匀。
2.单个车轮摩擦片是油性的。、硬化或铆接头露出。
3.左右车轮摩擦片不一致或接触不良。
4.单个车轮凸轮轴的发夹或制动气室存在问题。
5.单个车轮制动鼓不圆或鼓壁磨损。
6.两个前轮板簧的弹力变化。
7.有一个负面的脚趾。
8.水平、直杆球销或悬臂松动。
诊断：
首先进行路试。制动时，汽车向左倾斜，即右轮不能正常制动，右侧歪斜，左轮不能正常制动。停车后，查看车轮左右两侧的拖拽。阻力的短而轻的一面不能正常工作。请参阅上述故障排除原因。如果摩擦片有问题，可以修理。、替换、调整、紧固。气动制动偏差和液压制动偏差之间存在许多相似之处，它们可以相互参照。
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一、制动不灵或失效
现象：制动时，各车轮的制动效果不好或不起作用。
原因：
1.空气压缩机运行不??良，储气罐内气压低或无气体。可能是空气压缩机皮带太松或破裂，空气压缩机排气阀泄漏，空气压缩机排气阀弹簧过软或破裂，活塞或活塞环泄漏。
2.气管破裂或关节松动。
3.制动阀膜片或制动腔膜片断裂。
4.制动踏板自由行程太大。
5.制动臂蜗杆调节不当，使制动腔推杆伸出太多。
6.摩擦片与制动鼓之间的间隙过大或摩擦片是油性的。
诊断和排除：
1.如果压力表的指示为0，则可以踩下制动踏板。如果松动时发出放气声，则表示气压计出现故障??，应更换气压表。如果没有放气，请检查空气压缩机皮带和从空气压缩机到空气容器的空气管。
经过上述检查，情况良好。如果压力表指示器非常低，则故障在空气压缩机中。应检查和修理排气阀或气缸的内部技术条件。
3.如果压力表显示压力值达到标准值，您可以踩踏板检查制动阀到每个车轮的泄漏。如果没有漏气，请检查踏板自由行程并调整制动蹄摩擦片和制动鼓之间的间隙。
二、制动发咬
现象：抬起制动踏板后，制动阀缓慢排气或不排气，制动器不能立即释放，或排气快，但仍有制动效果，使汽车难以启动或车辆弱。
1.制动踏板没有自由行程。
2.制动阀的排气阀调节垫圈太薄，其复位弹簧太软。、断裂或橡胶座老化和膨胀。
3.制动阀挺杆生锈。
4.传动构件在制动踏板和制动阀臂之间发出。
5.制动凸轮轴和支架衬套生锈并发出。
6.制动鼓和摩擦瓦之间的间隙太小。
7.制动蹄销锈或复位弹簧太软、坏了。
8.半轴衬套与后桥壳或轮毂轴承在接头处的磨损会导致松动。
9.制动室隔膜老化变形，单层薄膜破裂或制动软管老化，气流不畅通。
诊断：
当制动踏板抬起时，制动阀缓慢排气或不排气。大多数制动阀都有故障，这意味着每个车轮的制动鼓都是热的。如果排气声响起或继续排气，制动和咬合，通常是单个车轮制动器的咬合。如果每个制动鼓的温度很高，那么它是一个故障的车轮。
1.如果确定制动阀有故障，首先检查制动踏板的自由行程。如果免费旅行太小或没有，应该调整。如果自由行程正常，则可以放松排气阀测试。如果更好，请将排气阀的垫圈调得太薄。如果仍然没有改善，检查排气阀复位弹簧和橡胶座是否正常。检查制动挺杆是否生锈，制动传动杆是否灵活。2.当制动踏板抬起时，单独的圆形咬合，观察制动腔推杆的返回位置。如果返回位置缓慢或未返回，请检查制动凸轮轴及其支架盖是否失去润滑或轴是否过大而是否发卡。如果检查车轮检查间隙是否正常，并且在车轮掉落后间隙发生变化，则后轴壳体会松动轮毂轴承或半轴衬套的松动。如果间隙正常，检查制动盘隔膜和复位弹簧是否有任何问题。
三、制动偏差（单面）
现象：制动时，两个同轴轮不能同时制动。蒸汽涂漆不能沿着基准点沿直线方向停止，而是偏向一侧。
原因：
1.左右车轮摩擦片与制动鼓之间的间隙不均匀。
2.单个车轮摩擦片是油性的。、硬化或铆接头露出。
3.左右车轮摩擦片不一致或接触不良。
4.单个车轮凸轮轴的发夹或制动气室存在问题。
5.单个车轮制动鼓不圆或鼓壁磨损。
6.两个前轮板簧的弹力变化。
7.有一个负面的脚趾。
8.水平、直杆球销或悬臂松动。
诊断：
首先进行路试。制动时，汽车向左倾斜，即右轮不能正常制动，右侧歪斜，左轮不能正常制动。停车后，查看车轮左右两侧的拖拽。阻力的短而轻的一面不能正常工作。请参阅上述故障排除原因。如果摩擦片有问题，可以修理。、替换、调整、紧固。气动制动偏差和液压制动偏差之间存在许多相似之处，它们可以相互参照。
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