OBD车辆自动诊断系统介绍
2018-11-05 / 管理员：远东
OBD车辆自动诊断系统介绍
OBD是English On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译是“Automatic Vehicle Diagnostic System”。该系统将随时监控发动机排气的发动机运行状况。如果超过标准，它将立即发出警告。当系统发生故障时，故障（MIL）指示灯或检查发动机（检查发动机）警告灯亮起，动力总成控制模块（PCM）将故障信息存储在存储器中，并且可以从PCM读取故障代码通过某个程序。 根据故障代码，维护人员可以快速准确地确定故障的性质和位置。
自20世纪80年代以来，诸如、和、等主要汽车制造商已开始为其EFI车辆配备OBD。初始OBD没有自检功能。 OBD-II比OBD更先进，是在20世纪90年代中期生产的。汽车工程师协会（SAE）开发了一套标准规范，要求汽车制造商根据20世纪的OBD-II标准提供统一的诊断模型。在90年代末，进入北美市场的汽车根据新标准设定了OBD。
OBD-II与以前的所有车载自诊断系统的不同之处在于它具有严格的排放目标，其大量能量用于监测车辆排放。当汽车排出一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）或燃料蒸发污染超过设定标准时，故障灯将点亮警报。
尽管OBD-II在监测车辆排放方面非常有效，但驾驶员“有意识地”接受警告。为此，已经生产出比OBD-II更先进的OBD-III。 OBD-III的主要目的是整合车辆检测和管理、，以满足环保要求。 OBD-III系统将进入系统ECU（计算机）如发动机、变速箱、ABS读取故障代码和其他相关数据，并使用小型车辆通信系统，如GPS导航系统或无线通信方式来设置车辆的身份代码、。故障代码和位置等信息会自动通知管理部门。管理部门根据车辆排放问题的级别发布指令，包括维修地点的建议，解决问题的时间限制等，以及超过时限的违规车辆。发出禁止命令。因此，OBD-III系统不仅警告驾驶员车辆排放，而且还惩罚违法者。
据了解，近年来国内合资汽车厂引进的一些车型也在欧洲生产和销售。它们配备了OBD并符合欧III标准甚至欧IV标准。在国内生产后，OBD经常被减少或关闭。一方面，它节省了成本。当油的质量达不到标准时，为了避免OBD报警引起的故障。OBD不仅涉及汽车技术本身，而且还受到油品相关条件的制约，并对驾驶员提出了更高的要求。 OBD是对汽车的系统革命。
[什么是OBD]
OBD（车载诊断系统）是一种“车载诊断系统”。当与控制系统相关联的系统和/或相关组件发生故障时，可以向驾驶员发出警告。
OBD系统的应用是欧III排放标准的最大特点。正确的功能对于控制车辆排放非常重要。目前，国内汽车没有经验，正在国外发展。
[OBD的工作原理]
OBD单元监控多个系统和组件，包括引擎、催化转换器、粒子捕获器、氧传感器、发射控制系统、燃料系统、EGR等。
OBD通过各种与排放相关的组件信息耦合到电子控制单元（ECU），并且ECU具有检测和分析与排放相关的故障的功能。当发生放电故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告以通知驾驶员。 ECU保证通过标准数据接口访问和处理故障信息。
[OBD的发展]
OBD技术起源于20世纪80年代的美国。最初的OBD技术通过适当的技术手段提醒驾驶员失败或失败。欧盟和日本在2000年后引入了OBD技术。2004年以后，发达国家开发的OBD技术处于第三阶段。
欧洲和美国的OBD测试项目和限制存在一些差异，具体差异不详细。美国OBD监测的目的是在成为高排放标准车辆之前找出故障；欧洲OBD监测的目的是寻找高排放车辆。中国引进的OBD技术经过三个阶段后将相当于欧洲OBD系统的相关规定。
作者和汽车技术人员确定欧III排放标准不等于OBD。在12月1日在北京实施的OBD强制性政策实施后，该车辆符合欧III + OBD标准。
OBD需要申报车辆安装OBD，这需要系统申请流程，并要求公司对配备OBD的车辆进行多项测试，并向相关部门提供数据（目前三个强制项目是氧气传感器故障验证、催化）。转换器故障验证、火难以证明），周期一般为10个月。安装了OBD的车辆需要重新申请车辆的公告。 OBD的开发成本非常高。实现大规模生产，成本才可能降低。
【OBD引入面临的问题】
OBD的引入，与使用环境、燃油特性、驾驶习惯、车辆状况等四个主要方面紧密相关。其中任何一个环节的短板，都会影响OBD的扩展和应用。OBD技术的引入，需要以下相关的配套条件相应提高：燃油质量、车辆维修保养技能、相关零部件的一质性、驾驶者水平的提高、OBD技术本身的提高和社会各方面的支持。笔者认为，在一定时间内，我国对OBD技术是一个引进和适应和消化吸收的过程。因为OBD技术，不仅与汽车本身相关，也与燃油和驾驶者等其它的多个环节相关，OBD技术的引入和扩展，是对汽车产业链的一个考验和提高。
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OBD是English On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译是“Automatic Vehicle Diagnostic System”。该系统将随时监控发动机排气的发动机运行状况。如果超过标准，它将立即发出警告。当系统发生故障时，故障（MIL）指示灯或检查发动机（检查发动机）警告灯亮起，动力总成控制模块（PCM）将故障信息存储在存储器中，并且可以从PCM读取故障代码通过某个程序。 根据故障代码，维护人员可以快速准确地确定故障的性质和位置。
自20世纪80年代以来，诸如、和、等主要汽车制造商已开始为其EFI车辆配备OBD。初始OBD没有自检功能。 OBD-II比OBD更先进，是在20世纪90年代中期生产的。汽车工程师协会（SAE）开发了一套标准规范，要求汽车制造商根据20世纪的OBD-II标准提供统一的诊断模型。在90年代末，进入北美市场的汽车根据新标准设定了OBD。
OBD-II与以前的所有车载自诊断系统的不同之处在于它具有严格的排放目标，其大量能量用于监测车辆排放。当汽车排出一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）或燃料蒸发污染超过设定标准时，故障灯将点亮警报。
尽管OBD-II在监测车辆排放方面非常有效，但驾驶员“有意识地”接受警告。为此，已经生产出比OBD-II更先进的OBD-III。 OBD-III的主要目的是整合车辆检测和管理、，以满足环保要求。 OBD-III系统将进入系统ECU（计算机）如发动机、变速箱、ABS读取故障代码和其他相关数据，并使用小型车辆通信系统，如GPS导航系统或无线通信方式来设置车辆的身份代码、。故障代码和位置等信息会自动通知管理部门。管理部门根据车辆排放问题的级别发布指令，包括维修地点的建议，解决问题的时间限制等，以及超过时限的违规车辆。发出禁止命令。因此，OBD-III系统不仅警告驾驶员车辆排放，而且还惩罚违法者。
据了解，近年来国内合资汽车厂引进的一些车型也在欧洲生产和销售。它们配备了OBD并符合欧III标准甚至欧IV标准。在国内生产后，OBD经常被减少或关闭。一方面，它节省了成本。当油的质量达不到标准时，为了避免OBD报警引起的故障。OBD不仅涉及汽车技术本身，而且还受到油品相关条件的制约，并对驾驶员提出了更高的要求。 OBD是对汽车的系统革命。
[什么是OBD]
OBD（车载诊断系统）是一种“车载诊断系统”。当与控制系统相关联的系统和/或相关组件发生故障时，可以向驾驶员发出警告。
OBD系统的应用是欧III排放标准的最大特点。正确的功能对于控制车辆排放非常重要。目前，国内汽车没有经验，正在国外发展。
[OBD的工作原理]
OBD单元监控多个系统和组件，包括引擎、催化转换器、粒子捕获器、氧传感器、发射控制系统、燃料系统、EGR等。
OBD通过各种与排放相关的组件信息耦合到电子控制单元（ECU），并且ECU具有检测和分析与排放相关的故障的功能。当发生放电故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告以通知驾驶员。 ECU保证通过标准数据接口访问和处理故障信息。
[OBD的发展]
OBD技术起源于20世纪80年代的美国。最初的OBD技术通过适当的技术手段提醒驾驶员失败或失败。欧盟和日本在2000年后引入了OBD技术。2004年以后，发达国家开发的OBD技术处于第三阶段。
欧洲和美国的OBD测试项目和限制存在一些差异，具体差异不详细。美国OBD监测的目的是在成为高排放标准车辆之前找出故障；欧洲OBD监测的目的是寻找高排放车辆。中国引进的OBD技术经过三个阶段后将相当于欧洲OBD系统的相关规定。
作者和汽车技术人员确定欧III排放标准不等于OBD。在12月1日在北京实施的OBD强制性政策实施后，该车辆符合欧III + OBD标准。
OBD需要申报车辆安装OBD，这需要系统申请流程，并要求公司对配备OBD的车辆进行多项测试，并向相关部门提供数据（目前三个强制项目是氧气传感器故障验证、催化）。转换器故障验证、火难以证明），周期一般为10个月。安装了OBD的车辆需要重新申请车辆的公告。 OBD的开发成本非常高。实现大规模生产，成本才可能降低。
【OBD引入面临的问题】
OBD的引入，与使用环境、燃油特性、驾驶习惯、车辆状况等四个主要方面紧密相关。其中任何一个环节的短板，都会影响OBD的扩展和应用。OBD技术的引入，需要以下相关的配套条件相应提高：燃油质量、车辆维修保养技能、相关零部件的一质性、驾驶者水平的提高、OBD技术本身的提高和社会各方面的支持。笔者认为，在一定时间内，我国对OBD技术是一个引进和适应和消化吸收的过程。因为OBD技术，不仅与汽车本身相关，也与燃油和驾驶者等其它的多个环节相关，OBD技术的引入和扩展，是对汽车产业链的一个考验和提高。
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