液压制动系统故障分析与诊断
2018-11-01 / 管理员：远东
对于由液压制动系统产生的制动系统，在实际工作中经常遇到。以下是对可能发生的几种主要故障的简要分析；
1刹车咬合
现象：当您踩下制动踏板时，您感觉很高，很难或没有自由行程。汽车难以启动或难以驾驶。
原因：
（1）很难添加踏板轴的锈蚀。
（2）总泵活塞复位弹簧太软。、坏了，杯子膨胀阻塞回油孔或回油孔被灰尘堵住。
（3）主泵杯、皮圈膨胀或活塞变形或被灰尘堵住。
（4）闸瓦可在支撑销的上方和下方自由旋转。
（5）制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙过小。
（6）制动蹄复位弹簧太软、坏了。
（7）制动液太脏，粘度太高，难以回油。
（8）泵碗充气。、活塞变形或有污垢。
（9）制动管凹陷、被阻塞，使回油不良。
（10）制动踏板没有自由行程或其复位弹簧关闭、断裂或过软。
诊断：释放制动踏板后，所有或单个车轮仍然具有制动效果，这意味着制动器正在咬合。驾驶时有刹车咬合。如果每个车轮的制动鼓过热，则表明主泵出现故障。如果各个制动鼓过热，则属于该车轮的制动器不能正常工作。如果故障在主缸中，请首先检查制动踏板的自由行程。如果没有自由行程，主泵推杆和活塞之间的间隙通常太小或没有间隙。如果自由行程正常，则可以拆下主泵储液室的螺塞，并且可以抬起制动踏板以观察回油。如果油没有返回，则油堵回油孔。如果回油很慢，检查制动液是否太脏。、太粘稠了。如果制动液是纯净的，则总泵杯、挡板可能会膨胀或其复位弹簧太软，主缸应该分解。如果在各个车轮制动器中发生故障，则可以竖立车轮并且可以松开副泵的泄放螺杆。如果制动液快速弹出并且车轮自由旋转，则制动回路被阻塞而副泵则不能。可以回油。如果在转动车轮时仍然咬合，请检查制动蹄摩擦片和制动鼓间隙是否过小。如果以上都是正常的，则应检查汽缸和制动弹簧的汽缸。
2制动性能不良现象：制动时制动时，制动减速度小，制动距离长。
原因：
（1）空气渗入制动管。
（2）制动器故障。
（3）副泵故障。
（4）主泵故障。
诊断：液压制动系统产生较差的制动性能。通常，它可以基于制动踏板行程（通常称为高、低）。、踩下制动踏板时的软硬感、制动踏板制动后的稳定性和制动当踏板高度增加时判断。
（1）正常制动时踏板高度太低。、制动性能差。如果连续制动两个或多个脚，踏板高度随之增加，制动性能提高。这表明制动鼓和摩擦片或主缸活塞和推杆之间的间隙太大。（2）当制动器连续多个支腿时，踏板高度低且柔软，并且液体储存室的通气孔在总进油孔中被堵塞。
（3）当制动器持续多个支腿时，踏板高度仍然太低，并且在第二个脚制动器之后，主缸活塞不返回。当踩下制动踏板时，主泵推杆和活塞发出声音。它是主泵杯或其连续腿的破裂，并且复位弹簧太软。
（4）对于连续几英尺，踏板都踩在底部，踏板感觉没有反作用力，表明主缸油箱中的制动液严重耗尽。
（5）当踏板持续制动时，踏板高度略微增加并具有弹性，表明空气渗入制动管。
（6）当维持制动时，如果踏板的高度缓慢或快速，则意味着制动管在某处被破坏。、接头密封不良或泵杯密封不良，复位弹簧太软或破损，或者泵的整体表面没有密封，回流阀和出油阀有缺陷。您可以先踩下制动踏板，看是否有制动液泄漏。如果外部正常，检查副泵或主缸故障。
（7）当制动一个或两个脚时，踏板高度合适，但制动性能太强。应检查摩擦片和鼓之间的间隙是否太小而高速是否不合适。如果间隙正常，请检查感光鼓壁和摩擦片的表面。如果正常，检查闸瓦弹簧是否太硬，主泵或副泵杯是否膨胀，活塞和气缸壁是否松动。如果正常，则应检查制动软管是否老化。
3制动突然失灵现象：当汽车行驶时，一脚或几个连续的腿被制动，制动踏板踩到最后，刹车突然失灵。
原因：
（1）制动管严重断裂或接头断开。
（2）泵杯破裂或翻倒。
（3）主泵杯破裂或翻倒。
（4）主泵没有制动液。
诊断：如果发生制动故障，请立即停止。首先观察制动液是否泄漏。例如，制动主缸的主缸的行李箱处的制动液；如果制动主缸主缸的防尘密封处的制动液严重泄漏，则主缸的大部分气缸被踩踏或严重损坏；滚筒边缘有大量制动液，表明车轮已经翻倒或严重损坏。从管道泄漏的制动液通常是可见的。如果没有制动液泄漏，请检查主缸储液罐中的制动液是否充足。
4制动偏差（一侧）
现象：当汽车刹车时，它会向一侧偏转。
原因：
（1）车架变形、前轴换挡、前梁不需要、转向机构松动，两个前板簧有弹性。
（2）制动鼓与两个前轮的摩擦盘之间的间隙不同。两个前轮的摩擦盘之间的接触面积太大。两个前轮磨盘的质量不同，两个前轮制动鼓的内径也不同。前轮制动蹄复位弹簧是弹性的。
（3）两个前轮制动蹄支撑销的偏心套的磨损程度不同。（4）两个后轮具有上述前三个故障。
（5）前轮的活塞与缸筒摩擦过多。泵的前轮有空气，软管老化或泵碗坏，或前轮一侧的制动鼓不圆。 ，一侧前轮摩擦片油、水湿、硬化、铆钉暴露。
诊断：首先，对道路试验进行制动，并根据轮胎阻力检查制动性能差的车轮。拖动短轮或未打印轮是制动性能差。您可以检查该车轮的制动回路是否漏油以及轮胎压力是否足够。如果是正常的，它可以高速摩擦板和制动鼓之间的间隙。如果仍然无效，请检查泵是否渗入空气。如果没有空气渗入，请拆下制动鼓并逐个检查制动组件。如果它也正常，则故障不在制动系统中。应检查车架或前桥和转向机构的技术状况。如果检查制动试验台更方便，那么看哪个车轮的制动力很小就是一个坏车轮。桑塔纳等车辆的制动系统也采用液压制动。但是，它们都是夹钳式制动机构。如果发生故障，检查制动冷冻机制动液位、的制动刮水器高度，检查制动液压力调节器的制动压力等。
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1刹车咬合
现象：当您踩下制动踏板时，您感觉很高，很难或没有自由行程。汽车难以启动或难以驾驶。
原因：
（1）很难添加踏板轴的锈蚀。
（2）总泵活塞复位弹簧太软。、坏了，杯子膨胀阻塞回油孔或回油孔被灰尘堵住。
（3）主泵杯、皮圈膨胀或活塞变形或被灰尘堵住。
（4）闸瓦可在支撑销的上方和下方自由旋转。
（5）制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙过小。
（6）制动蹄复位弹簧太软、坏了。
（7）制动液太脏，粘度太高，难以回油。
（8）泵碗充气。、活塞变形或有污垢。
（9）制动管凹陷、被阻塞，使回油不良。
（10）制动踏板没有自由行程或其复位弹簧关闭、断裂或过软。
诊断：释放制动踏板后，所有或单个车轮仍然具有制动效果，这意味着制动器正在咬合。驾驶时有刹车咬合。如果每个车轮的制动鼓过热，则表明主泵出现故障。如果各个制动鼓过热，则属于该车轮的制动器不能正常工作。如果故障在主缸中，请首先检查制动踏板的自由行程。如果没有自由行程，主泵推杆和活塞之间的间隙通常太小或没有间隙。如果自由行程正常，则可以拆下主泵储液室的螺塞，并且可以抬起制动踏板以观察回油。如果油没有返回，则油堵回油孔。如果回油很慢，检查制动液是否太脏。、太粘稠了。如果制动液是纯净的，则总泵杯、挡板可能会膨胀或其复位弹簧太软，主缸应该分解。如果在各个车轮制动器中发生故障，则可以竖立车轮并且可以松开副泵的泄放螺杆。如果制动液快速弹出并且车轮自由旋转，则制动回路被阻塞而副泵则不能。可以回油。如果在转动车轮时仍然咬合，请检查制动蹄摩擦片和制动鼓间隙是否过小。如果以上都是正常的，则应检查汽缸和制动弹簧的汽缸。
2制动性能不良现象：制动时制动时，制动减速度小，制动距离长。
原因：
（1）空气渗入制动管。
（2）制动器故障。
（3）副泵故障。
（4）主泵故障。
诊断：液压制动系统产生较差的制动性能。通常，它可以基于制动踏板行程（通常称为高、低）。、踩下制动踏板时的软硬感、制动踏板制动后的稳定性和制动当踏板高度增加时判断。
（1）正常制动时踏板高度太低。、制动性能差。如果连续制动两个或多个脚，踏板高度随之增加，制动性能提高。这表明制动鼓和摩擦片或主缸活塞和推杆之间的间隙太大。（2）当制动器连续多个支腿时，踏板高度低且柔软，并且液体储存室的通气孔在总进油孔中被堵塞。
（3）当制动器持续多个支腿时，踏板高度仍然太低，并且在第二个脚制动器之后，主缸活塞不返回。当踩下制动踏板时，主泵推杆和活塞发出声音。它是主泵杯或其连续腿的破裂，并且复位弹簧太软。
（4）对于连续几英尺，踏板都踩在底部，踏板感觉没有反作用力，表明主缸油箱中的制动液严重耗尽。
（5）当踏板持续制动时，踏板高度略微增加并具有弹性，表明空气渗入制动管。
（6）当维持制动时，如果踏板的高度缓慢或快速，则意味着制动管在某处被破坏。、接头密封不良或泵杯密封不良，复位弹簧太软或破损，或者泵的整体表面没有密封，回流阀和出油阀有缺陷。您可以先踩下制动踏板，看是否有制动液泄漏。如果外部正常，检查副泵或主缸故障。
（7）当制动一个或两个脚时，踏板高度合适，但制动性能太强。应检查摩擦片和鼓之间的间隙是否太小而高速是否不合适。如果间隙正常，请检查感光鼓壁和摩擦片的表面。如果正常，检查闸瓦弹簧是否太硬，主泵或副泵杯是否膨胀，活塞和气缸壁是否松动。如果正常，则应检查制动软管是否老化。
3制动突然失灵现象：当汽车行驶时，一脚或几个连续的腿被制动，制动踏板踩到最后，刹车突然失灵。
原因：
（1）制动管严重断裂或接头断开。
（2）泵杯破裂或翻倒。
（3）主泵杯破裂或翻倒。
（4）主泵没有制动液。
诊断：如果发生制动故障，请立即停止。首先观察制动液是否泄漏。例如，制动主缸的主缸的行李箱处的制动液；如果制动主缸主缸的防尘密封处的制动液严重泄漏，则主缸的大部分气缸被踩踏或严重损坏；滚筒边缘有大量制动液，表明车轮已经翻倒或严重损坏。从管道泄漏的制动液通常是可见的。如果没有制动液泄漏，请检查主缸储液罐中的制动液是否充足。
4制动偏差（一侧）
现象：当汽车刹车时，它会向一侧偏转。
原因：
（1）车架变形、前轴换挡、前梁不需要、转向机构松动，两个前板簧有弹性。
（2）制动鼓与两个前轮的摩擦盘之间的间隙不同。两个前轮的摩擦盘之间的接触面积太大。两个前轮磨盘的质量不同，两个前轮制动鼓的内径也不同。前轮制动蹄复位弹簧是弹性的。
（3）两个前轮制动蹄支撑销的偏心套的磨损程度不同。（4）两个后轮具有上述前三个故障。
（5）前轮的活塞与缸筒摩擦过多。泵的前轮有空气，软管老化或泵碗坏，或前轮一侧的制动鼓不圆。 ，一侧前轮摩擦片油、水湿、硬化、铆钉暴露。
诊断：首先，对道路试验进行制动，并根据轮胎阻力检查制动性能差的车轮。拖动短轮或未打印轮是制动性能差。您可以检查该车轮的制动回路是否漏油以及轮胎压力是否足够。如果是正常的，它可以高速摩擦板和制动鼓之间的间隙。如果仍然无效，请检查泵是否渗入空气。如果没有空气渗入，请拆下制动鼓并逐个检查制动组件。如果它也正常，则故障不在制动系统中。应检查车架或前桥和转向机构的技术状况。如果检查制动试验台更方便，那么看哪个车轮的制动力很小就是一个坏车轮。桑塔纳等车辆的制动系统也采用液压制动。但是，它们都是夹钳式制动机构。如果发生故障，检查制动冷冻机制动液位、的制动刮水器高度，检查制动液压力调节器的制动压力等。
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