盘式车轮制动器的检修与调整
2018-10-29 / 管理员：远东
盘式车轮制动器的检修与调整
（1）主要零件的检修
①制动块检修：磨损至极限或有不均匀磨损时应更换。为保证同轴的左右轮制动力平衡，制动块应同时更换；
②制动盘检修：制动盘磨损变薄至极限尺寸时应换新。桑塔纳新件厚度为12mm，极限尺寸为10mm。制动盘的端面圆跳动一般不大于0.05～0.10mm。如制动盘有较大的翘曲变形、有较深的沟槽或厚度偏差较大时，应对制动盘切削加工。
(2)盘式车轮制动器的装配与调整：盘式车轮制动器均装有间隙自调机构，不需要专门调整。但是分泵装配时需将活塞推至轮缸最深处。装配后应踏几次制动踏板，使分泵充满制动液，间隙也自调到规定值。
注意：盘式车轮制动器不能因有自调功能而在装复后直接进行路试，应先踏几次制动踏板使间隙自调到规定值，以防因分泵内制动液不足无制动效能而造成行车事故。
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（1）主要零件的检修
①制动块检修：磨损至极限或有不均匀磨损时应更换。为保证同轴的左右轮制动力平衡，制动块应同时更换；
②制动盘检修：制动盘磨损变薄至极限尺寸时应换新。桑塔纳新件厚度为12mm，极限尺寸为10mm。制动盘的端面圆跳动一般不大于0.05～0.10mm。如制动盘有较大的翘曲变形、有较深的沟槽或厚度偏差较大时，应对制动盘切削加工。
(2)盘式车轮制动器的装配与调整：盘式车轮制动器均装有间隙自调机构，不需要专门调整。但是分泵装配时需将活塞推至轮缸最深处。装配后应踏几次制动踏板，使分泵充满制动液，间隙也自调到规定值。
注意：盘式车轮制动器不能因有自调功能而在装复后直接进行路试，应先踏几次制动踏板使间隙自调到规定值，以防因分泵内制动液不足无制动效能而造成行车事故。
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