刹车系统简介
2018-10-23 / 管理员：远东
主制动系统
行车制动系统驾驶汽车时常用的制动器都是脚踏操作，所以它们也被称为脚制动器。当驾驶员踩下制动踏板时，制动力通过机械或液压传递到车轮的制动装置以引起摩擦。驻车制动系统驻车制动器也称为手制动器。它是一种制动装置，可在车辆停放时防止车辆滑动。通常，它安装在传动轴的中间制动模式，并直接控制后轮制动器类型。主制动缸和前后制动缸液压制动器的主要匹配部分有一个用于存储制动油的油箱和一个位于油缸内的活塞。活塞受到气缸中制动踏板的作用，然后被推杆推动。气缸中的制动油压传递到每个轮缸。它也是液压制动装置并且布置在每个车轮的制动缸中。动力制动使用发动机真空和油压来控制支撑制动力的制动器。制动衬片摩擦材料贴在制动蹄的制动器表面上。通常，大型汽车用铆钉固定，而小型汽车用粘合剂压制。制动蹄制动蹄由制动凸轮或推杆向外推动以按压制动鼓，制动致动部件的形状像半月形。制动鼓（制动鼓）制动底板、制动分泵、制动蹄及其他相关链接、弹簧、尖钉、制动鼓。目前仅用于后轮。制动盘使用金属块（圆盘）代替鼓。制动盘两侧有一个扁平制动蹄。当来自主缸的液压被输送到汽缸时，制动蹄被制动到制动盘。夹紧，以达到制动效果，已广泛应用于前轮，以及一些先进的汽车装置四轮盘式制动器，其优点是灵敏，散热好，无需调整制动间隙，方便保养。制动液液压制动系统中使用的液体称为制动油。它不受化学影响，不受高温影响，不会腐蚀金属和橡胶、软化、膨胀之影响，目前使用的有DOT3、DOT4、DOT5。
常见的刹车
制动装置在制动衬块和滚筒或盘之间产生摩擦，并且在行驶期间将车辆的动能转换成热能消耗。常见的制动器有“鼓式制动器”和“盘式制动器”。它们的基本特征如下：
一、鼓式制动器：
两个半圆形制动衬块安装在轮毂中，并且“杠杆原理”用于推动制动衬块以使制动衬块接触鼓的内表面以引起摩擦。
二、盘式制动器：
使用制动钳控制两个制动片，将制动盘夹在车轮上。当刹车片抓住光盘时，它们之间会产生摩擦。
当汽车在光滑或冰冷的低摩擦道路上行驶时，如果发生过度制动，则车轮将被制动装置锁定并失去抓地力，导致车辆失去对方向的控制。为了使车辆能够有效地控制该危险路面上的前进方向，开发了ABS“防抱死制动系统”。
具有越来越多性能的ABS“防抱死制动系统”也可以使TCS-牵引力控制系统“跟踪控制系统”和VSC-车辆稳定控制系统“车辆稳定性控制系统”（相当于ESP）。在驾驶时控制车辆的跟踪性能，并在转弯时控制车辆的稳定性。
鼓式制动器已经在汽车中使用了近一个世纪，但由于其可靠性和强大的制动力，鼓式制动器仍然在今天的许多车型上使用（用在后轮上）。鼓式制动器通过液压将装置的制动衬块推动到制动鼓中，以使制动衬块摩擦与车轮一起旋转的制动鼓的内表面，从而产生制动效果。
鼓式制动器的制动鼓的内表面是制动装置产生制动扭矩的位置。在获得相同制动扭矩的情况下，鼓式制动装置的制动鼓的直径可以比盘式制动器的制动盘小得多。因此，为了获得强大的制动力，用于装载的大型车辆只能在轮辋的有限空间内安装鼓式制动器。
鼓式制动器的工作方式：
简而言之，鼓式制动器是一种制动装置，其使用在制动鼓中静止的制动衬块来摩擦与车轮一起旋转的制动鼓以产生摩擦力以降低车轮的旋转速度。
当踩下制动踏板时，脚的力使主缸中的活塞向前推动制动油并在油路中产生压力。压力通过制动油传递到每个车轮的制动缸活塞。制动缸的活塞向外推动制动衬块，使制动衬块和制动鼓的内表面摩擦，并产生足够的摩擦力以降低车轮的转速，达到制动的目的。
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行车制动系统驾驶汽车时常用的制动器都是脚踏操作，所以它们也被称为脚制动器。当驾驶员踩下制动踏板时，制动力通过机械或液压传递到车轮的制动装置以引起摩擦。驻车制动系统驻车制动器也称为手制动器。它是一种制动装置，可在车辆停放时防止车辆滑动。通常，它安装在传动轴的中间制动模式，并直接控制后轮制动器类型。主制动缸和前后制动缸液压制动器的主要匹配部分有一个用于存储制动油的油箱和一个位于油缸内的活塞。活塞受到气缸中制动踏板的作用，然后被推杆推动。气缸中的制动油压传递到每个轮缸。它也是液压制动装置并且布置在每个车轮的制动缸中。动力制动使用发动机真空和油压来控制支撑制动力的制动器。制动衬片摩擦材料贴在制动蹄的制动器表面上。通常，大型汽车用铆钉固定，而小型汽车用粘合剂压制。制动蹄制动蹄由制动凸轮或推杆向外推动以按压制动鼓，制动致动部件的形状像半月形。制动鼓（制动鼓）制动底板、制动分泵、制动蹄及其他相关链接、弹簧、尖钉、制动鼓。目前仅用于后轮。制动盘使用金属块（圆盘）代替鼓。制动盘两侧有一个扁平制动蹄。当来自主缸的液压被输送到汽缸时，制动蹄被制动到制动盘。夹紧，以达到制动效果，已广泛应用于前轮，以及一些先进的汽车装置四轮盘式制动器，其优点是灵敏，散热好，无需调整制动间隙，方便保养。制动液液压制动系统中使用的液体称为制动油。它不受化学影响，不受高温影响，不会腐蚀金属和橡胶、软化、膨胀之影响，目前使用的有DOT3、DOT4、DOT5。
常见的刹车
制动装置在制动衬块和滚筒或盘之间产生摩擦，并且在行驶期间将车辆的动能转换成热能消耗。常见的制动器有“鼓式制动器”和“盘式制动器”。它们的基本特征如下：
一、鼓式制动器：
两个半圆形制动衬块安装在轮毂中，并且“杠杆原理”用于推动制动衬块以使制动衬块接触鼓的内表面以引起摩擦。
二、盘式制动器：
使用制动钳控制两个制动片，将制动盘夹在车轮上。当刹车片抓住光盘时，它们之间会产生摩擦。
当汽车在光滑或冰冷的低摩擦道路上行驶时，如果发生过度制动，则车轮将被制动装置锁定并失去抓地力，导致车辆失去对方向的控制。为了使车辆能够有效地控制该危险路面上的前进方向，开发了ABS“防抱死制动系统”。
具有越来越多性能的ABS“防抱死制动系统”也可以使TCS-牵引力控制系统“跟踪控制系统”和VSC-车辆稳定控制系统“车辆稳定性控制系统”（相当于ESP）。在驾驶时控制车辆的跟踪性能，并在转弯时控制车辆的稳定性。
鼓式制动器已经在汽车中使用了近一个世纪，但由于其可靠性和强大的制动力，鼓式制动器仍然在今天的许多车型上使用（用在后轮上）。鼓式制动器通过液压将装置的制动衬块推动到制动鼓中，以使制动衬块摩擦与车轮一起旋转的制动鼓的内表面，从而产生制动效果。
鼓式制动器的制动鼓的内表面是制动装置产生制动扭矩的位置。在获得相同制动扭矩的情况下，鼓式制动装置的制动鼓的直径可以比盘式制动器的制动盘小得多。因此，为了获得强大的制动力，用于装载的大型车辆只能在轮辋的有限空间内安装鼓式制动器。
鼓式制动器的工作方式：
简而言之，鼓式制动器是一种制动装置，其使用在制动鼓中静止的制动衬块来摩擦与车轮一起旋转的制动鼓以产生摩擦力以降低车轮的旋转速度。
当踩下制动踏板时，脚的力使主缸中的活塞向前推动制动油并在油路中产生压力。压力通过制动油传递到每个车轮的制动缸活塞。制动缸的活塞向外推动制动衬块，使制动衬块和制动鼓的内表面摩擦，并产生足够的摩擦力以降低车轮的转速，达到制动的目的。
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