刹车盘的介绍及优缺点
2018-09-26 / 管理员：远东
制动器目前有盘式制动器和鼓式制动器，由于盘式制动器比鼓式制动器具有更好的散热性能，在高速制动状态下，不易引起热衰减，因此高速制动效果良好。然而，在低速冷制动器的情况下，制动效果不如鼓式制动器好。价格比鼓式制动器贵。因此，许多中高档汽车现在使用全盘式制动器，而普通汽车使用前后鼓，而相对低速，需要重型卡车、公交巴士，仍使用鼓式制动器。
盘式制动器的制动盘是圆形板，当汽车行驶时也会旋转。制动钳用于夹紧制动盘并产生制动力。其相对旋转的制动盘是固定的。当您制动器制动时，它会夹紧制动盘以减速或停止。
鼓式制动器是密封的并且形状像鼓。中国也有很多刹车罐。它在行驶时旋转。两个弯曲或半圆形制动蹄固定在鼓式制动器内。当施加制动时，两个制动蹄在制动轮缸的作用下向外拉伸，并且制动蹄被支撑以摩擦制动鼓的内壁以减速或停止。
结构盘式制动片（盘）分为实心盘（单盘）和风道盘（双盘）。固体光盘更容易理解。坦率地说，它是坚实的。顾名思义，通风盘具有通风效果。从外面看，它在通向圆心的圆圈中有许多孔，称为风道。当汽车行驶时，它通过风道处的空气对流，达到散热的目的，这比固体散热效果好得多。现在大多数汽车都是前辈，前面板使用频率很高的频率计，因此使用前部空气盘，并使用后部固体盘（单盘）。当然，前后还有风洞，但制造成本也不错。本文的第一张照片是一个穿孔的划线盘，它在制动性能和散热方面有一定的改进，但在刹车片上有很大的磨损鼓式制动器具有形状像手鼓的铸铁件，称为制动鼓，其固定到轮胎并以相同的速度旋转。盘式制动器具有更好的反应性和稳定性，更好的散热性和易于更换的优点。鼓式制动器的成本较低。具有更高的绝对制动力，更多地用在小型车的后轮上。
但是，它的磨损率较高，因此总体成本较高。
制动盘用于制动，其制动力来自制动钳。一般而言，一般制动钳是内制动活塞泵固定的部分，外侧是卡钳式结构。内制动片固定在活塞泵上，外制动片固定在制动钳外侧。活塞通过来自制动油管的压力推动内制动衬块，同时通过反作用力拉动制动钳，使外制动衬块向内。两者同时按下制动盘，制动盘与内，外制动片之间的摩擦产生制动力。在此过程中，活塞由制动液驱动，制动液是液压油。这是发动机的提升。对于手制动器，拉动电缆穿过杠杆机构，强行拉动制动衬块并将其压在制动盘上以产生制动力。
盘式制动器的优点：
1、盘式制动器比鼓式制动器具有更好的散热性能。当持续施加制动时，制动器不会降级并且制动器将失效。
2、加热后制动盘尺寸变化不会增加制动踏板的行程3、盘式制动系统响应速度快，可以执行高频制动动作，因此更符合ABS系统的要求。
4、盘式制动器没有鼓式制动器的自动拧紧动作，因此左右车轮的制动力相对平均。
5、由于制动盘的排水效果更好，可以减少由水或沉积物引起的制动6、与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。
盘式制动器的缺点：
1、因为鼓式制动器没有自动拧紧动作，所以盘式制动器的制动力低于鼓式制动器的制动力。
2、盘式制动器的制动片和制动盘之间的摩擦面积小于鼓式制动器的摩擦面积，这使得制动力更小。
3、是为了改善上述盘式制动器的缺点，因此需要较大的踩踏力或油压。因此，必须使用具有较大直径的制动盘或增加制动系统的油压以增加制动器的功率。
4、手制动器不易安装，某些带后制动器的车型使用盘式制动器增加了一套鼓式制动器5、刹车片磨损更多，导致更换频率更高。
盘式制动器的制动盘是圆形板，当汽车行驶时也会旋转。制动钳用于夹紧制动盘并产生制动力。其相对旋转的制动盘是固定的。当您制动器制动时，它会夹紧制动盘以减速或停止。
鼓式制动器是密封的并且形状像鼓。中国也有很多刹车罐。它在行驶时旋转。两个弯曲或半圆形制动蹄固定在鼓式制动器内。当施加制动时，两个制动蹄在制动轮缸的作用下向外拉伸，并且制动蹄被支撑以摩擦制动鼓的内壁以减速或停止。
结构盘式制动片（盘）分为实心盘（单盘）和风道盘（双盘）。固体光盘更容易理解。坦率地说，它是坚实的。顾名思义，通风盘具有通风效果。从外面看，它在通向圆心的圆圈中有许多孔，称为风道。当汽车行驶时，它通过风道处的空气对流，达到散热的目的，这比固体散热效果好得多。现在大多数汽车都是前辈，前面板使用频率很高的频率计，因此使用前部空气盘，并使用后部固体盘（单盘）。当然，前后还有风洞，但制造成本也不错。本文的第一张照片是一个穿孔的划线盘，它在制动性能和散热方面有一定的改进，但在刹车片上有很大的磨损鼓式制动器具有形状像手鼓的铸铁件，称为制动鼓，其固定到轮胎并以相同的速度旋转。盘式制动器具有更好的反应性和稳定性，更好的散热性和易于更换的优点。鼓式制动器的成本较低。具有更高的绝对制动力，更多地用在小型车的后轮上。
但是，它的磨损率较高，因此总体成本较高。
制动盘用于制动，其制动力来自制动钳。一般而言，一般制动钳是内制动活塞泵固定的部分，外侧是卡钳式结构。内制动片固定在活塞泵上，外制动片固定在制动钳外侧。活塞通过来自制动油管的压力推动内制动衬块，同时通过反作用力拉动制动钳，使外制动衬块向内。两者同时按下制动盘，制动盘与内，外制动片之间的摩擦产生制动力。在此过程中，活塞由制动液驱动，制动液是液压油。这是发动机的提升。对于手制动器，拉动电缆穿过杠杆机构，强行拉动制动衬块并将其压在制动盘上以产生制动力。
盘式制动器的优点：
1、盘式制动器比鼓式制动器具有更好的散热性能。当持续施加制动时，制动器不会降级并且制动器将失效。
2、加热后制动盘尺寸变化不会增加制动踏板的行程3、盘式制动系统响应速度快，可以执行高频制动动作，因此更符合ABS系统的要求。
4、盘式制动器没有鼓式制动器的自动拧紧动作，因此左右车轮的制动力相对平均。
5、由于制动盘的排水效果更好，可以减少由水或沉积物引起的制动6、与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。
盘式制动器的缺点：
1、因为鼓式制动器没有自动拧紧动作，所以盘式制动器的制动力低于鼓式制动器的制动力。
2、盘式制动器的制动片和制动盘之间的摩擦面积小于鼓式制动器的摩擦面积，这使得制动力更小。
3、是为了改善上述盘式制动器的缺点，因此需要较大的踩踏力或油压。因此，必须使用具有较大直径的制动盘或增加制动系统的油压以增加制动器的功率。
4、手制动器不易安装，某些带后制动器的车型使用盘式制动器增加了一套鼓式制动器5、刹车片磨损更多，导致更换频率更高。
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