汽车常用离合器的结构和特点
2018-09-11 / 管理员：远东
活动部件和离合器的从动部分之间通过接触表面的摩擦允许两者暂时分离并逐渐连接，允许两个部件在传动期间彼此旋转。
液压联轴器*工作液（油）传递扭矩，外壳和泵轮集成为一体，是一个活动部件；涡轮机与泵轮相对并且是从动部件。当泵轮速度低时，不能驱动涡轮机，并且活动构件和从动构件分离。随着泵轮速度增加，涡轮机被驱动，并且主动构件和从动构件接合。
电磁离合器*线圈打开和关闭以控制离合器的接合和分离。活动部分和从动部分之间的磁粉可以增强两者之间的关节力。离合器称为磁粉电磁离合器。
离合器从动件从动部分由单片、双驱动或多驱动盘组成，它通过摩擦将活动部件的动力传递到变速器的输入轴。从动盘由三个基本部件组成：从动盘体，摩擦板和从动盘毂。为了避免在旋转方向上的共振并减轻传动系上的冲击载荷，大多数汽车具有附接到离合器的从动盘的扭转阻尼器。
为了使汽车平稳地起动，离合器应该能够轻柔地接合，这要求从动板在轴向上具有一定的弹性。因此，通常在移动板体的圆周部分中沿径向和圆周方向切割凹槽。然后，分段的扇形部分在圆周方向上翘曲成波浪形，并且两侧的两个摩擦板分别铆接到相应的凸起部分，使得当从动盘被压缩时，按压力被跟随由扭曲的部门组成。它被压平并逐渐增加以实现柔软的关节效果。
扭转阻尼器当离合器接合时，发动机产生的扭矩通过飞轮和压板传递到活动板两侧的摩擦片上，从动盘体和与驱动盘体铆接在一起的阻尼盘是旋转。移动板体和阻尼盘通过六个阻尼弹簧将扭矩传递到从动轮毂。由于弹性连杆，这里可以减轻传动系的旋转冲击。传动系中的扭转振动使得从动轮毂相对于移动板体和阻尼盘来回旋转，并且夹在它们之间的阻尼片*消耗扭转振动的能量，从而衰减扭转振动。
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液压联轴器*工作液（油）传递扭矩，外壳和泵轮集成为一体，是一个活动部件；涡轮机与泵轮相对并且是从动部件。当泵轮速度低时，不能驱动涡轮机，并且活动构件和从动构件分离。随着泵轮速度增加，涡轮机被驱动，并且主动构件和从动构件接合。
电磁离合器*线圈打开和关闭以控制离合器的接合和分离。活动部分和从动部分之间的磁粉可以增强两者之间的关节力。离合器称为磁粉电磁离合器。
离合器从动件从动部分由单片、双驱动或多驱动盘组成，它通过摩擦将活动部件的动力传递到变速器的输入轴。从动盘由三个基本部件组成：从动盘体，摩擦板和从动盘毂。为了避免在旋转方向上的共振并减轻传动系上的冲击载荷，大多数汽车具有附接到离合器的从动盘的扭转阻尼器。
为了使汽车平稳地起动，离合器应该能够轻柔地接合，这要求从动板在轴向上具有一定的弹性。因此，通常在移动板体的圆周部分中沿径向和圆周方向切割凹槽。然后，分段的扇形部分在圆周方向上翘曲成波浪形，并且两侧的两个摩擦板分别铆接到相应的凸起部分，使得当从动盘被压缩时，按压力被跟随由扭曲的部门组成。它被压平并逐渐增加以实现柔软的关节效果。
扭转阻尼器当离合器接合时，发动机产生的扭矩通过飞轮和压板传递到活动板两侧的摩擦片上，从动盘体和与驱动盘体铆接在一起的阻尼盘是旋转。移动板体和阻尼盘通过六个阻尼弹簧将扭矩传递到从动轮毂。由于弹性连杆，这里可以减轻传动系的旋转冲击。传动系中的扭转振动使得从动轮毂相对于移动板体和阻尼盘来回旋转，并且夹在它们之间的阻尼片*消耗扭转振动的能量，从而衰减扭转振动。
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