制动系统的保养小技巧
2018-08-29 / 管理员：远东
司机朋友们在日常用车时不要光注重保养外观，制动系统也要保养。制动系统是我们行车安全的重中之重，那么这次来说说日常刹车使用及自检方法与更换刹车建议。
一、我们在交通拥堵的城市中不仅费油还费刹车，以下教你几个小技巧学会了一举两得：
1、距离远轻踩刹车：当遇到要减速停车的情况或当快靠近障碍物时，就能很好的控制油门、刹车，就可以确保车子平稳通行！
2、停车前不会一脚踩死：刹车时，不要猛地一脚踩下去，一般都是慢慢踩然后让车速降下来，这样在车子停下来的时候，也更省油对车子更好！
3、长下坡刹车：不少司机会踩着点刹车下坡，这样就会导致刹车片过度磨损，或者是刹车片过热，容易产生刹车失灵。建议是利用档位来控制车速！
以上都是皮毛，其实在开车时尽量做到减少刹车频率，是靠油门来控制车速的！
二、如果我们在行驶中刹车失灵了，千万不要慌，冷静，再教几招关键时候能化险为夷！
1、打开双闪警示危险并频繁踩刹车尝试唤醒制动系统。
2、如果没效果，先利用发动机牵引制动。一档一档的降，速度太快的时候不能跳档，因为变速箱承受不了会废掉的。
3、拉手刹，注意车子速度越快，越轻拉手刹，切忌猛拉手刹车子可能会失控翻车。
电子手刹相对安全，因为配有动态紧急制动，抠住按钮不放，ESP会介入对四个车轮进行液压制动。
4、如果手刹都没有作用的话，那只有牺牲车身去刮护栏，以达到减速效果。
三、刹车自检法：
我们的刹车片磨损主要是与刹车材质和驾驶员驾驶习惯，路况及各种因素。建议前片3-5W公里更换，后片6-8W公里更换。更换时间因车而议，还要随时检查刹车片的磨损情况。
1)、刹车自检及观察磨损情况法：
1、观察刹车片上是否有明显的环状划痕线。
2、用厚度尺测量刹车盘与刹车片缝隙之间的距离，间隙车和车的数据是不一样的。
2)、汽车配备刹车自检功能的：
刹车片带有自检功能意思是刹车片磨到3mm厚度时，铁片与刹车片会产生摩擦产生异响，不过要注意最后3mm硬度要强的多很可能会损伤刹车盘。相对高级的车会配备电信号测量意思是，在刹车片中间与散热凹槽中嵌入了一个导电的金属块，如果磨到金属块，其电流发生变化，从而通知电脑显示刹车片已达上限，提醒更换刹车片。
即使没有关注刹车片磨损程度，不管车辆电脑有没有提示，刹车片磨到一定程度时发出的异响在车内也是可以清楚听到的，此时一定要尽快更换刹车片了。不过还是建议在磨损警报器之前更换以免造成刹车盘的损坏。
四、前后刹车片磨损快慢不一原因：
在刹车过程中车辆重心往前倾，这样的话前刹车片会起到主要刹车作用。尤其前驱车或是基于前驱车的四驱车，前后配重不一，前轮明显大于后轮，前轮会先于后轮换。不管是前驱车还是后驱车，或者是四驱车，前轮承担了四轮制动时占全车60%—70%的制动力，因而前刹车片在一般情况下是前轮刹车片消耗大。在更换刹车片时记得需要换一组（对），保证左右刹车力度均匀。
五、升级制动系统：
有些朋友感觉原厂的刹车性能不好，就急着换大刹车盘，多活塞刹车卡钳。有些朋友换了4活塞刹车卡钳和刹车盘，更极端的情况还会有6活塞刹车卡钳。制动系统的好坏直接关乎至生命安全，提升制动系统要因车而异，不是一味追求越高级、活塞越多的卡钳为佳，陶瓷刹车碟固然好，拥有高效而稳定的制动效能、极佳的抗热衰减性能、轻量化等。但对于街车来说，确实太过奢侈，正常使用下普通的刹车碟就能满足了，为何要选择贵那么多又体会不到的功能呢？
其实真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。如果你觉得刹车性能不好，最首要的原因是轮胎抓地性能不好。可以选择升级运动型轮胎。同时适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法。在轮胎升级的基础上，可以升级刹车盘和卡钳，这才会大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎的等级和宽度都升级了以后，再考虑刹车盘和卡钳的升级，是最科学也是最有效的。
六、新刹车盘片还需磨合：
所谓刹车盘片的磨合，或多称开盘和开片。其意思指的是通过一定力度、速度的相互摩擦，把新盘、片的最外层磨掉，而且也让这二者的结合面更加顺滑，形成一层稳定的化合层。
开盘和开片的磨合，不必专程去找大空地去高速急刹、频繁重踩等。不仅耗时劳神，还费油费胎，只要在平时驾驶时，在保证安全的前提下，适当的增大踩刹车的力度就可以了。即使不刻意去关注它，在市区行驶一周左右就能自行完成这个过程，刹车效果将恢复到应有水平。
最后，千万不要选择山寨或是假货，无论是刹车盘、片、卡钳、桥码、钢喉，它们只要有一个很小的地方加工精度不够，或是材料上偷工减料的话，外一出了事那就不只是钱的问题了。以上就是日常刹车使用及自检方法与更换刹车建议。
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一、我们在交通拥堵的城市中不仅费油还费刹车，以下教你几个小技巧学会了一举两得：
1、距离远轻踩刹车：当遇到要减速停车的情况或当快靠近障碍物时，就能很好的控制油门、刹车，就可以确保车子平稳通行！
2、停车前不会一脚踩死：刹车时，不要猛地一脚踩下去，一般都是慢慢踩然后让车速降下来，这样在车子停下来的时候，也更省油对车子更好！
3、长下坡刹车：不少司机会踩着点刹车下坡，这样就会导致刹车片过度磨损，或者是刹车片过热，容易产生刹车失灵。建议是利用档位来控制车速！
以上都是皮毛，其实在开车时尽量做到减少刹车频率，是靠油门来控制车速的！
二、如果我们在行驶中刹车失灵了，千万不要慌，冷静，再教几招关键时候能化险为夷！
1、打开双闪警示危险并频繁踩刹车尝试唤醒制动系统。
2、如果没效果，先利用发动机牵引制动。一档一档的降，速度太快的时候不能跳档，因为变速箱承受不了会废掉的。
3、拉手刹，注意车子速度越快，越轻拉手刹，切忌猛拉手刹车子可能会失控翻车。
电子手刹相对安全，因为配有动态紧急制动，抠住按钮不放，ESP会介入对四个车轮进行液压制动。
4、如果手刹都没有作用的话，那只有牺牲车身去刮护栏，以达到减速效果。
三、刹车自检法：
我们的刹车片磨损主要是与刹车材质和驾驶员驾驶习惯，路况及各种因素。建议前片3-5W公里更换，后片6-8W公里更换。更换时间因车而议，还要随时检查刹车片的磨损情况。
1)、刹车自检及观察磨损情况法：
1、观察刹车片上是否有明显的环状划痕线。
2、用厚度尺测量刹车盘与刹车片缝隙之间的距离，间隙车和车的数据是不一样的。
2)、汽车配备刹车自检功能的：
刹车片带有自检功能意思是刹车片磨到3mm厚度时，铁片与刹车片会产生摩擦产生异响，不过要注意最后3mm硬度要强的多很可能会损伤刹车盘。相对高级的车会配备电信号测量意思是，在刹车片中间与散热凹槽中嵌入了一个导电的金属块，如果磨到金属块，其电流发生变化，从而通知电脑显示刹车片已达上限，提醒更换刹车片。
即使没有关注刹车片磨损程度，不管车辆电脑有没有提示，刹车片磨到一定程度时发出的异响在车内也是可以清楚听到的，此时一定要尽快更换刹车片了。不过还是建议在磨损警报器之前更换以免造成刹车盘的损坏。
四、前后刹车片磨损快慢不一原因：
在刹车过程中车辆重心往前倾，这样的话前刹车片会起到主要刹车作用。尤其前驱车或是基于前驱车的四驱车，前后配重不一，前轮明显大于后轮，前轮会先于后轮换。不管是前驱车还是后驱车，或者是四驱车，前轮承担了四轮制动时占全车60%—70%的制动力，因而前刹车片在一般情况下是前轮刹车片消耗大。在更换刹车片时记得需要换一组（对），保证左右刹车力度均匀。
五、升级制动系统：
有些朋友感觉原厂的刹车性能不好，就急着换大刹车盘，多活塞刹车卡钳。有些朋友换了4活塞刹车卡钳和刹车盘，更极端的情况还会有6活塞刹车卡钳。制动系统的好坏直接关乎至生命安全，提升制动系统要因车而异，不是一味追求越高级、活塞越多的卡钳为佳，陶瓷刹车碟固然好，拥有高效而稳定的制动效能、极佳的抗热衰减性能、轻量化等。但对于街车来说，确实太过奢侈，正常使用下普通的刹车碟就能满足了，为何要选择贵那么多又体会不到的功能呢？
其实真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。如果你觉得刹车性能不好，最首要的原因是轮胎抓地性能不好。可以选择升级运动型轮胎。同时适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法。在轮胎升级的基础上，可以升级刹车盘和卡钳，这才会大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎的等级和宽度都升级了以后，再考虑刹车盘和卡钳的升级，是最科学也是最有效的。
六、新刹车盘片还需磨合：
所谓刹车盘片的磨合，或多称开盘和开片。其意思指的是通过一定力度、速度的相互摩擦，把新盘、片的最外层磨掉，而且也让这二者的结合面更加顺滑，形成一层稳定的化合层。
开盘和开片的磨合，不必专程去找大空地去高速急刹、频繁重踩等。不仅耗时劳神，还费油费胎，只要在平时驾驶时，在保证安全的前提下，适当的增大踩刹车的力度就可以了。即使不刻意去关注它，在市区行驶一周左右就能自行完成这个过程，刹车效果将恢复到应有水平。
最后，千万不要选择山寨或是假货，无论是刹车盘、片、卡钳、桥码、钢喉，它们只要有一个很小的地方加工精度不够，或是材料上偷工减料的话，外一出了事那就不只是钱的问题了。以上就是日常刹车使用及自检方法与更换刹车建议。
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