刹车片（摩擦材料）的成分
2018-08-13 / 管理员：远东
摩擦材料种类繁多。汽车制动器和离合器用的摩擦材料，几乎都是用树脂或橡胶作为粘接剂的有机摩擦材料。到目前发现可以用于制造有机摩擦材料的天然和合成材料近百种，人们选择其中几种或十几种原料，按一定比例混合，生产出具有不同特性的摩擦材料。原料的选取与配合比例称为配方。配方是摩擦材料生产中最重要的技术要素。配方五花八门，千变万化，但万变不离其宗。归纳起来，任何一种实用配方都不外乎由下述四大类基本材料组成：
粘合剂约占5%-25%，增强剂约占20%-50%，摩擦调节剂约占30%-60%，工艺调节剂约占0.5%-1%。
（1）粘合剂：
如热固性树脂和橡胶等。粘合剂的作用是将配方中各组分粘合为一体，形成具有足够强度、适当硬度、尽可能高的耐温性和耐磨性的固体。粘合剂的耐温性是影响摩擦材料性能的主要因素。因此，其种类和用量是配方设计中重点考虑的。
（2）增强纤维：
如石棉纤维、天然矿物纤维、人造矿物纤维、有机纤维、植物纤维、素纤维、碳纤维。增强纤维必须能提供足够的强度，应有很好的耐热性能和耐磨性能，而且不能刮伤对偶。
（3） 摩擦性能调节剂：
摩擦性能调节剂的种类很多，用途各异，必须针对所选择的树脂和纤维的种类，结合使用要求，进行不同的搭配，以形成满足不同用途的配方体系。
a 能提高摩擦系数的:
常采用的是非金属矿物及其制品。例如：重晶石（硫酸钡）、硅灰石、氧化铝、矾土（刚玉）、氧化铁红（黑）、焦炭粉等等。这些原料的主要作用是使刹车片有足够的摩擦系数，不仅在100°C左右的常温区段，而且在400~500°C的高温区段都能产生足够的制动力。
b 能稳定摩擦系数的：
主要原料有石墨、二硫化钼、云母、滑石、软金属等。这些原料的硬度都很低，在摩擦表面起润滑作用，使摩擦系数趋于稳定，并用来保护摩擦对偶。
本文由|佛山南海远东机动车配件有限公司|汽车刹车片|整理:
粘合剂约占5%-25%，增强剂约占20%-50%，摩擦调节剂约占30%-60%，工艺调节剂约占0.5%-1%。
（1）粘合剂：
如热固性树脂和橡胶等。粘合剂的作用是将配方中各组分粘合为一体，形成具有足够强度、适当硬度、尽可能高的耐温性和耐磨性的固体。粘合剂的耐温性是影响摩擦材料性能的主要因素。因此，其种类和用量是配方设计中重点考虑的。
（2）增强纤维：
如石棉纤维、天然矿物纤维、人造矿物纤维、有机纤维、植物纤维、素纤维、碳纤维。增强纤维必须能提供足够的强度，应有很好的耐热性能和耐磨性能，而且不能刮伤对偶。
（3） 摩擦性能调节剂：
摩擦性能调节剂的种类很多，用途各异，必须针对所选择的树脂和纤维的种类，结合使用要求，进行不同的搭配，以形成满足不同用途的配方体系。
a 能提高摩擦系数的:
常采用的是非金属矿物及其制品。例如：重晶石（硫酸钡）、硅灰石、氧化铝、矾土（刚玉）、氧化铁红（黑）、焦炭粉等等。这些原料的主要作用是使刹车片有足够的摩擦系数，不仅在100°C左右的常温区段，而且在400~500°C的高温区段都能产生足够的制动力。
b 能稳定摩擦系数的：
主要原料有石墨、二硫化钼、云母、滑石、软金属等。这些原料的硬度都很低，在摩擦表面起润滑作用，使摩擦系数趋于稳定，并用来保护摩擦对偶。
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